实际上，发展商务车一直是广汽集团的既定目标。广汽集团副总经理兼广汽股份总经理曾庆洪曾多次公开表示，在实现乘用车的规模经济后，广汽集团下一步要考虑的就是要提高整体系列产品的市场竞争力。

　　目前，广汽集团正在全力冲击2010年达到110万辆的汽车生产目标，其中商用车板块占据23万辆。

　　不过，跟发展迅猛的广州本田、广州丰田等轿车板块相比，一直以来广汽发展商用车的底子相对薄弱。目前，广汽旗下的羊城汽车、骏威客车、广州五十铃等商用车板块经营状况并不理想。其中，骏威客车从生产中巴到大客，羊城汽车生产轻卡到车身模具等产品，广州五十铃则生产中高档客车。

　　今年6月，广汽在境外媒体率先披露重启上市计划，有望A＋H股同时登陆之后，广汽集团整合商用车进程也明显加快。6月25日，国家环保总局批复该项目环评报告。7月6日，国家工商总局同意办理“广汽日野汽车有限公司”名称预先核准。

　　不过，有媒体称，由于现代“舵手”郑梦九涉嫌贿赂被审，计划投资12.4亿美元、年产20万辆的广汽现代商用车项目目前仍未正式签署协议，基建工程也无重大进展；而此次广汽日野合作带来的直接后果，可能是五十铃退出与广汽合作生产中高档客车的项目。对此，广汽集团方面一直保持沉默。(黄树辉)