本周成都新车上牌量，按照股市的话说，是较之上周又拉出了一根小阴线。其实，从7月以来，上牌榜就很少有过全线飘红的时候，基本上都处于盘整之中。从日前全国乘用车信息联席会公布的数据来看，7月份全国乘用车销量共为37.8万辆，同比去年大幅增长了32.5%，而环比6月则下滑了5.7%。难怪很多车商抱怨汽车不如6月好卖。

　　按理说，如此大的增幅，完全可以掩饰区区5.7%的下滑尴尬，但为什么大多车商却感觉下滑明显呢？主要是因为部分厂家销量依然保持大幅增长，而市场总量有限，自然意味着这些厂家销量出现较大下降。套用二八定律来说，就是80%的市场增幅，都捏在了20%的强势品牌手里。

　　近两月的车市，一直不乏市场炒作的热点，车价是一万两万的降，新车是一款接一款的出，但车市为什么总是兴奋不起来，难道真如很多业内人士说的那样，是“天气太热”的原因？但天气热更应该买车才对啊？何况成都的出租车本来就不好打。

　　其实，成都人买车的习惯，从来就不是跟着天气走的，首先是看需要，第二是瞅时机。但如果时机不好，有时候消费者即或是有购车的打算和冲动，也会暂时隐忍。比如每年9月份的成都国际车展，越靠近这个时间，车市反而会越来越淡，这都是因为成都人已经慢慢养成了在车展买车的习惯，一是能买到新车，二是可以买到“欺头”。

　　眼下，离9月的车展已一天天近了，商家们是不是该为之准备点什么呢？

　　(纳容)