从去年的凯美瑞到今年的CRV和迈腾，在二级经销商处无不出现加价销售的情况。而如今加价行为的阵地明目张胆地从二级经销商处转移到了厂家授权的4S店里，只不过这种行为被加以包装和掩盖。加价本是市场行为，但这却也是市场不成熟的表现，厂家、经销商、消费者的三方博弈却越来越乱。

　　长期以来，经销商一直认为自己之于厂家是弱势地位，是为厂家打工的角色。但每当新车上市，厂家都会信誓旦旦地告诉消费者：“我们严厉打击加价的行为！”但另一方面，却对自己的“打工仔”———经销商的变相加价行为睁一只眼闭一只眼，美其名曰：“我们控制不了经销商的市场行为。”新车上市时的定价本来就高，再加上变相的加价，其中利润有多少只有经销商自己知道。

　　比起经销商的“弱势地位”，消费者的弱势地位则更加明显。加价行为的最大受害者无疑还是消费者，提到现车的消费者比别人付出的更多，排队等车的人却在因有人“加塞”而痛苦着。“公平交易”的原则在哪里？经销商的信誉在哪里？是否有人为了借加价的机会大赚一笔，从而囤积居奇严重影响交车周期？

　　记者 谢涛