本报记者 张耀东 北京报道

　　8月4日12点，闷热的空气笼罩在北京丰台体育场。前来出席奥迪A4S-LINE个性风格版新车上市仪式的经销商和媒体已经在这样的天气里多等候了两个小时。

　　此时，主席台上的一汽大众奥迪销售事业部总经理安世豪没有一丝的不快。相反，这位平时严谨守时的德国人脸上还洋溢着兴奋的笑容。因为，让他等待的是拥有小罗纳尔多、亨利等巨星的巴塞罗那足球队。

　　为了给北京奥运会倒计时1周年以及新车S-LINE上市助兴，奥迪将整支巴塞球队请到北京参加友谊赛。在有着足球运动员经历的安世豪看来，足球明星能够让奥迪品牌更加具有激情。

　　个性化

　　在品牌赞助上，奥迪不乏一掷千金的大手笔。从赞助 “皇马中国行”、“曼联中国行”到高尔夫赛、房车赛，奥迪对于体育热情越来越高。而在2008年，“奥迪将会把20%以上的市场预算用于北京奥运会赞助上”，安世豪透露说，目前，已经准备了1000辆奥迪车作为奥运会高级行政用车。

　　“以往奥迪在中国留下的都是官车的印象，沉稳有余激情不足”，一位市场人士认为，赞助足球可以让奥迪品牌更加年轻化、有激情，可以吸引更多喜欢动感的用户，特别是在中档车市场。

　　安世豪也持有类似的观点，他介绍说：“通过对现有A4产品分析，发现如果推出一款个性风格版的车辆，通过外饰、内饰运动模块的增加，可以吸引一部分新的用户，这是以前在A4产品范围内没有包括的用户。”于是，奥迪A4Sline个性风格版上市了。

　　“Sline是奥迪独有的系列车型，它通过在标准车型上配备一系列高品质装饰部件，来彰显车辆的动感特征，并用于除奥迪A8以外的所有车型，从而成为链接奥迪标准车型和S系列高性能运动车型的纽带。”奥迪销售事业部副总经理张晓军介绍说。

　　“现在奥迪TT和Q7的订购中，我们也提供了Sline的选装订购。而且选择TTSline和Q7Sline的比例，正在逐步升高。”安世豪说。目前A6还没有Sline车型，但是将来一定会推出。

　　Sline在中国的成功，更加坚信了安世豪对于奥迪走运动路线的信心。“我们不难想象，在未来的中国应该会看到这样一个奥迪的情景。有标准版车型；有Sline——从外部和内部的视觉效果上具有运动性；有S系列运动车型——它不光是外观的变化，内部的发动机性能上也有变化；最后是奥迪顶级的RS系列车型。这是对奥迪产品的一种全面的展现。”安世豪描述起奥迪未来的格局非常兴奋。

　　1个半月前，奥迪在上海24小时激情品牌体验日的活动上，奥迪将TT、S8和RS4等车型带到了上海赛车场供各界人士试驾。通过这次规模盛大的活动，奥迪得出的市场调研结果是，消费者普遍对运动感强的车型更感兴趣，也为安世豪宏大的产品引进计划提供了数据支撑。

　　按照计划，在明年初，R8、A5等车型将会进口到中国，而S3、S8等个性十足的车型也正在寻找进入中国的合适时机。安世豪已经开始考虑经销商能力等具体执行的问题，在他看来，以前的奥迪经销商习惯于只卖一款奥迪车A6，今后要形成多车型销售的能力。

　　关键时刻

　　“奥迪如果在中国真正完成了我说的这种布局，恐怕将是中国高档豪华汽车生产厂商中，惟一一个能提供这么宽的产品线的厂家。”安世豪的潜台词已经对准了强调运动、驾驶感觉的竞争对手宝马。

　　数据显示，在今年1—6月，奥迪在中国大陆销售了48716辆，较2006年同期增长27%。而在7月，销量更是达到了8654台，创出了单月销量新高。更让安世豪感到高兴的是，前7个月中，奥迪一共是卖了870台进口车，同比增长达到了300%，奥迪A4也比去年同期增长了80%，成为国内B级车市场的领头羊。而这两个市场，又恰恰是宝马的优势市场。

　　更为大的背景是，奥迪在全球市场都处在追赶宝马的关键时刻。今年上半年，奥迪在全球41个地区市场都取得了创纪录的增长，共卖出超过50万辆奥迪车，较去年同期增幅达9.8%。按照奥迪董事会的规划，奥迪全球在2008年实现年产100万辆的目标，而到2015年则要实现150万辆，成为全球最成功的豪华汽车制造商。

　　“中国市场占奥迪销量的9%-10%”，安世豪介绍说，而这个销售比例也使得中国超过了英国，成为了奥迪第三大市场。按照发展速度计算，奥迪若想在2015年达到150万辆规模，在中国市场就要实现15万到20万辆的产量。

　　这给安世豪提出了一个非常有挑战性的目标。而增加车型、拓展品牌、强化网络则是安世豪需要一个个去做的功课。