新浪汽车：您负责研发这一块，吉利研发有几块，包括临海，在杭州这一块，也有一些研发机构，您目前工作状态是什么样的？

　　赵福全：现在基本上是一半时间在杭州总部，一半时间在临海的吉利汽车研究院，也包括在各个基地之间跑，很难固定在哪一个地方。

　　新浪汽车：您到吉利也有一段时间了，前一段时间的工作是否已经告一段落，或者说现在已经进入了状态？

　　赵福全：可以说早已经进入状态，也可以说永远进入不了状态。看你怎么看，不同的阶段实际上工作的内容不一样，但是总的来说大方向一直没有变。整个吉利技术体系已建立起来，现在更多考虑的是把整个机构怎样进一步完善。让大家更清晰的、很顺畅的在新的技术体系构架里做事。现在的工作重点是强化项目管理、项目评审，而不是花很多时间再去组建机构。

　　浙江汽车工程学院的工作，四月份已经开学，现在已经有100多个学生，三个分院、工程院、管理学院、还有营销学院都已经有学生在上课学习，学院的运营已经走上正轨，工作已经进入另一个阶段，就是怎么把学院的管理细化、完善。这个工作我认为就不是三个月、五个月的事情。所以可以说我进入了状态，也可以说永远没有进入状态，如果以最终输出优秀的成果作为考核的话，我认为永远还有提高的地方。我认为目前已完成第一阶段的使命，正在向下一步优化阶段迈进。

　　自主品牌汽车细节如何提高

　　新浪汽车：目前自主品牌汽车，无论是吉利还是奇瑞，可以说从车的操控驾驶感觉，跟前几年相比确实提高了很多，但是从内饰上，零部件的装配、匹配上多多少少还有一些值得提高的地方，你觉得这些问题在哪里？

　　赵福全：自主汽车企业所生产出来的产品，无论从制造质量还是性能上都和五年前有了一个很大的飞跃，这并不仅在操控性上面，我认为包括装配质量，但是和操控这些性能比起来说，可能质量还不尽人意。

　　但是我个人认为，造车是一个系统工程，达到某一个性能指标不难，但是把所有的方面都做成精品就比较难，举一个简单的例子，几年前我们的噪声还是一个质量问题，但是现在只是我们的品质问题。而这个问题别说是奇瑞、吉利这种企业，就是奔驰、宝马也同样要面临。造车的质量和精细程度的提高，是整个产业链需要总体提高的问题。所以整个自主品牌汽车要产生新的飞跃，已经不能单纯满足于把车造出来，开起来，而是需要做成精品。那么就要从设计上、制造上、零部件供应商等方方面面下功夫，同时使我们的系统集成能力更上一层楼。

　　新浪汽车：前一段时间，无论是广州本田还是上海大众，他们在自主研发都做了很多工作，他们甚至提出在合资企业做自主品牌，他们如果做自主品牌或者做自主研发，您怎样看？对目前的自主品牌汽车是否构成很大的威胁？

　　赵福全：这个问题我是这样看的，第一如果大家都做自主品牌这是好事，这说明更坚定了吉利做自主品牌的信心，说明我们在做对的事情，我认为应该鼓励大家都做自主品牌。这样会形成做自主品牌的大氛围，而且他们也会培养一些人才，将来也可为我们所用。同时也会在国内自主研发大氛围上形成一种气侯，对于做自主研发较早的企业能够有更大的舆论及政治氛围的支撑。

　　至于说他们做了之后是不是就形成了很大的竞争？这个事情我认为还要看它到底是怎么个做法，如果说外国人做，我认为他们现在本来就在做，他们构不成对自主品牌的威胁。如果是国内人在做，我们本来就是本土人在做，而且我们已经形成了团队，有了很多积累，我觉得我们没有理由，应该说是更有信心不会输给他们。我们做自主并不是合资品牌做了我们做，他们不做我们也不做。而是他们不做我们还是要做，最终的结果应该留给市场检验。

　　六：若干年后，赵福全将带给吉利什么？

　　新浪汽车：刚才说的关于流程积累的这些东西，还有规范制度等等，您觉得您未来理想的工作状态是什么样的？如果把流程、秩序积累都达到一定程度之后，您觉得您理想的工作状态是什么样的？

　　赵福全：不同的时期有不同的想法。第一、流程会有一个漫长的建立过程，建立的过程中，还有一个完善的过程，而且即使是有了一个完善的流程，还要建立起一个完善的监控实施的机制。所以理想的工作状态就是通过一个流程，通过系统建设，保证整个项目从立项、实施、到设计到产品实验验证到工程转化，都能有法可依，有一个标准的流程来指导开发的全过程。

　　流程的建立属于一个立法的过程，立法之后还有一个普法的过程，最终流程的实施要有一个执法的角色，这个角色不是某个人能做到的，需要整个集团方方面面的人去努力、去兑现，这也不是一天两天就能完成的。即便是国外的企业在做了几十年后，它还在不停地完善。我认为吉利也没有例外。

　　新浪汽车：若干年之后，您或者离开吉利或者在吉利退休，您希望给吉利留下什么，或者说带来什么？

　　赵福全：这个问题问得非常好也非常难回答。我也没有想那么多。但我想不是说我想给吉利留什么，而是吉利最需要什么，我就应该努力朝这个方向为它创造什么。如果我想留的，不是吉利想要的，肯定没等我留什么就被开了。吉利作为国内最大的民营汽车企业，它的最大理想就是成为百年老店。而建成百年老店需要方方面面的积累，作为研发的领军人，我认为最主要的就是要帮它打造一个真正能够进行自主开发的，有技术造血功能的研发团队。当然在打造研发团队的过程中，我们会在不同的时间推出不同的车型，推出不同的发动机，推出不同技术水准的产品，有的可能在车展上亮相，有的在市场上投入，有的走出国门，这些东西将成为检验团队能力的标准，最终还是成败论英雄，你再讲打造优秀的团队，如果这个优秀的团队不能够打造出在市场上具有竞争力的产品还是不行的。