现代汽车年初透露广汽现代项目今年重启的计划目前仍是海市蜃楼。《第一财经日报》昨天实地采访获悉，位于广州花都的广汽现代基地基础设施建设已停滞，这个中国汽车最大的商用车项目可能再次面临搁浅。

　　停工

　　“土地平整都没有什么进展，年底怎么开工？”昨天，广州花都空港经济区广汽现代施工现场一位管理人员对《第一财经日报》说，“这个项目施工协议都没有签订，动工更不知道何时才能开始。”

　　昨天上午，《第一财经日报》记者辗转来到花东镇保良村广汽现代预留地施工现场，这片预留地块就在花东镇以东、保良村以北，尖峰岭东部盆地上，夹广东118省道和新白云机场北延伸高速公里之间。正在建设的广州现代大道从这片预留地上横穿而过。

　　“这个基地从2005年就开始规划，但直到现在我们都没有接到正式施工通知。”在现代大道施工现场的花都空港经济区一位管理人员对《第一财经日报》说，“最初预留的一块地皮已转给了其他的公司。”

　　在现代大道和花狮大道的现场，记者注意到，位于路口交叉处的东南地块正在进行土地平整，这个施工现场赫然注明“仓储研发基地”。《第一财经日报》获悉，这块地皮已被中国国电物资有限公司南方配送中心纳入麾下。几十台掘土机和运输车在偌大的山体上开挖平整，忙得尘土漫天。

　　而计划中的广汽现代基地正位于上述基地的正北面，被横穿而过的花狮大道从中隔开，这块土地甚至没有完成土地平整工作，基地一角的基建沙砾堆积如山，中央地带甚至还有几间农舍。“去年年中时，施工队对部分地面进行过清理，但从去年年底开始，这片土地就几乎没有任何动静了。”位于现代大道路边的保良村村民对《第一财经日报》说。

　　而且，有信息显示，花都区空港经济区管委会有意就原本为广汽现代项目预留的地块接洽新的投资方。在昨天上午的采访现场，记者恰巧碰到一位管委会官员向一个项目考察团介绍这片预留地的地理环境。在这位官员展示的规划地图上，《第一财经日报》记者注意到，整个空港经济区对广汽现代所在的M1工业用地规划为4.14公里，整个地块被划分大约5个部分，而这位官员正向投资商介绍这块预留地的基础设施建设情况和各种环境情况。

　　而专门为广汽现代项目建设的现代大道也几乎处于停工状态，“项目没动静，这条路也没有必要过早动工了。”

　　波折

　　现代汽车和广汽集团的合作起源于2004年9月，现代主动找到广汽集团下属骏威客车谈判，并希望进行商用车的全面合资合作。此后，双方于2005年6月签署谅解备忘录，广汽集团和现代汽车签署了《广州现代商用车项目合作基础协议》，当时广汽集团披露计划在2005年年底前组建合资公司，总投资金额约12.4亿美元，2007年开始正式投产。为此，韩国现代汽车在2005年全面中止与合作多年的江淮汽车合资谈判，全力以赴广州现代项目。

　　在2005年底2006年初，广汽现代工厂选址工作早已结束，且专门为新工厂修建的广州现代大道的路段基建已于2005年10月开工。这个投资总规模达12.4亿美元的工厂已确定落户在该区花东镇保良村，正好和花都区另一个整车厂——东风日产乘用车公司东西相望。与新工厂毗邻而居的是广州市一大物流中心，现代化的广州新白云机场便坐落在离广汽现代大约几公里处。广汽现代选址广州花都的另一个重要原因在于，这里是一个重要的现代物流枢纽站。作为广州市发展汽车产业的重点项目之一，广汽现代年产20万辆商用车项目也在《广东“十一五”规划》草案中屡次被重点提到。

　　但2005年底开始，国内商用车市场开始全面衰退，加上2006年年初现代汽车“舵手”郑梦九涉嫌贿赂而被审讯，包括广州现代项目在内的多个现代汽车投资项目暂停。

　　今年2月中旬，随着国内商用车市场回暖，现代汽车表示将重新启动广汽现代项目。现代汽车的发言人Jake Jang在今年2月底表示，现代汽车与广汽集团谈判已于近期重启。新一轮的谈判于今年2月份正式启动，但他同时表示目前无法确认正式签署协议的日期。

　　“这个协议项目根本没有正式签署，所以所有的基建工作和配套工程也全面暂停。”现场的这位管理人员对《第一财经日报》表示，“有消息说这个项目可能要搁浅了。”

　　谜团

　　对于广汽现代项目，无论是现代汽车(中国)投资有限公司还是广汽集团都保持缄默。《第一财经日报》昨天发给现代(中国)的采访信息也杳无音讯。不过，作为花都区重要的投资项目，花都区政府并不愿意放弃这个项目。

　　“这个项目遇到一定的困难，但目前仍然在全力争取中。”前天参与“花都汽车论坛”的一位花都官员对《第一财经日报》表示。花都汽车城管委会张镜初主任在7月份接受广州当地媒体采访时表示，要积极推动广汽现代项目的加快启动。

　　广汽集团方面显然也希望广汽现代项目尽快完成，弥补广汽集团的商用车短板。按照广汽集团的“十一五”规划，至2010年，其乘用车整车规模将达到110万辆，商用车产能达到23万辆。未来在广汽集团内部，乘用车和商用车的比例为6：4。

　　《第一财经日报》还获悉，广汽股份已成立广州现代项目组，从2006年中开始，在多家商务网站发布广汽现代商用车公司潜在供应商邀请函，广汽现代项目组在招商广告中明确表示：“广州现代项目去年年初一度停顿，但随后又逐步重新启动。”

　　现代汽车无论是在国内还是海外市场面临巨大的压力，加上中国市场的两大合资公司北京现代和东风悦达起亚汽车同时面临巨大的销售压力。“广汽现代项目并非现代汽车的业务重心，所以这个项目未来将充满变数并不奇怪。”一位多次参与现代汽车项目谈判的中方人士对《第一财经日报》表示，“目前现代汽车在华的重点是要重新振作轿车业务。”

　　不过，现代汽车方面表示，是现代汽车的掌门人郑梦九去年被捕事件影响了现代汽车全球的扩张步伐，去年开始的对郑梦九严重贿赂事件的调查影响了现代集团的几项全球计划：取消在南亚建立CKD(全散件组装)汽车工厂；推迟设立在美国佐治亚州和捷克共和国的两个工厂的奠基仪式，同时中国项目的进展也受到了影响。

　　“郑梦九先生遭控告可能对正在进行的短期项目的影响较小。但是，对于我们的长期战略就不是这样了。”现代汽车公司的一位高级经理说，“没有郑梦九先生的决定，任何人都不能向前迈一步。”

　　而广汽现代项目一而再、再而三地遭遇挫折，对于已深陷困境的现代汽车中国项目无异于雪上加霜。不过，保良村的一位居民对《第一财经日报》表示：“听说这个基地有搬到番禺区的说法。”这是不是为广汽现代的重启埋下了伏笔？

　　卫金桥