昨天，借助奥运一周年倒计时即将拉开序幕的契机，上海大众正式宣布启动“领驭奥运计划”。这个计划的核心是对PASSAT领驭系列产品进行了价格体系的重大调整。领驭最高降价1.62万元，在中高级车市场占据前三位的领驭率先调价，将掀起今年下半年的中高级车降价大潮。

　　降价直指迈腾

　　上海大众昨天宣布，帕萨特领驭2.0系列突破18万元价格底限，手动标准型仅售17.68万元；1.8T系列四款车型则各有1.4万~1.5万元的降幅，最低售价下探至20万元以内；而2.8V6手自一体旗舰型本次调整力度最大，降幅高达1.62万元。通过本次实施的“领驭奥运计划”，PASSAT领驭系列车型新的价格区间为17.68万~30.18万元，产品的性价比优势和市场差异化竞争力得到提升。

　　对于上海大众来说，领驭是一款举足轻重的旗舰产品，一直担纲上海大众进军中高级车市的实力干将。自2005年11月正式上市以来，月销量屡屡过万，稳居中高级车市前三名。

　　此次领驭降价首当其冲的是一汽大众上月刚刚上市的迈腾，迈腾的定价为19.28万～24.98万元，作为全新的车型，迈腾在价格上具有很强的攻击性，迈腾全系车型的终端零售价格为：2.0升基本型手动挡19.28万元，1.8TSI的六款新车的价格在19.98万～24.98万元之间。领驭没有降价之前的价格区间为18.38万~31.8万元，排量2.0、1.8T和2.8V6，其中1.8T排量的价格在21.48万~24.28万元。但是调价之后的帕萨特领驭价格区间在17.68万~30.18万元之间，和迈腾排量相同搭载了2.0L和1.8T发动机的6款车型的价格区间在17.68万~23.68万元之间，对于迈腾的价格优势立刻显现。

　　不过，作为同门兄弟，迈腾和领驭之间虽然有着一定的竞争关系，但更多的是互补，迈腾在发动机技术上具有明显优势，加上极佳的驾驭性能，使得迈腾受到越来越多的个性化私人用户的喜欢；而领驭则因为外形和成熟的技术体系，更注重公务和商务车的消费者欢迎。所以，同时脱胎于德国大众B级车平台的两款经典车型将形成错位竞争优势，降价后的领驭和野心勃勃的迈腾将直指当前市场的领头羊广州丰田凯美瑞以及广州本田雅阁，中高级车市场在逃避了上半年此起彼伏的降价大潮之后，一场新的战争已酝酿启动。

　　中高级车陷入混战

　　上半年的中国车市，依兰特、凯越等1.8L以下的众多车型此起彼伏的竞争使得上半年的车市异常精彩。卡罗拉、明锐等多款入门中级车集中亮相，与先期登场的思域、速腾、轩逸等车型强强角逐，让整个上半年的车市精彩纷呈。但是由于诸多竞争对手均在观望，主流厂家也未能主动求战，中高级车一直波澜不惊。

　　中高级车市场历来就是商家必争之地。雅阁时代在去年终结后，广州丰田凯美瑞就一直把持国内中高级车龙头地位。在上半年此起彼伏的降价中，由于迈腾尚未上市，新蒙迪欧和新雅阁都在襁褓之中，凯美瑞、雅阁和领驭一直稳守前三强位置，上海通用君越、马自达6以及天籁等二线车型紧随其后，而且中高级车一直是各大厂商的利润主要来源，出于诸多考虑，包括凯美瑞和领驭在内的诸侯均在观望之中，并不主动挑起争端。

　　但越来越多的竞争对手即将入市，中高级车型市场战争一触即发。中国乘用车联席会最新发布的数据显示，上半年君越销量一路直落，6月跌破4000辆，天籁则持续止步不前；受到迈腾上市消息的影响，领驭在5月间销量开始下滑；而雅阁赶在迈腾上市前祭出降价大旗，6月销量终于接近4月的鼎盛时期；凯美瑞增长的脚步终于开始放慢，虽然6月销量小有回升，但面对迈腾上市的无形压力，凯美瑞已开始加快供应速度并调整提车价格。

　　7月份随着迈腾上市，新蒙迪欧以及新天籁接踵而来，还有虎视眈眈的新雅阁，领驭昨天点燃了中高级车市场新的临爆点，中高级车的激烈竞争大幕正加速拉开。

　　卫金桥