2006年，中国汽车行业在海外市场取得突破性进展，吉利华普批量出口利比亚，华晨汽车出口德国，而长城、中兴、长安、江淮、北汽、奇瑞等企业更是风风火火将这场中国汽车国际化运动加热引爆。

　　渡过本土品牌“边缘化”危险，经历与列强同台竞技的考验，迈过自主研发的艰辛，进入2007年以来，在立足本土市场高速发展的情况下，众多本土汽车企业在海外市场的步子越迈越大。包括江淮、长安、华晨、奇瑞、长城、中兴、吉奥等在内的一批中国汽车企业在海外市场的拓展取得了阶段性的成功。

　　而在这一批汽车企业中，江淮汽车的成功尤为典型，进入2007年，江淮汽车一方面延续了“全向”的市场战略，也就是既要立足国内市场，又要走向国际市场，积极融入到国内国际经济、技术交流合作中。另一方面在董事长左延安的带领下，通过江淮汽车国际公司与江淮汽车各环节团结合作，实现了“区域突破，全面开花”的海外战略构想，江淮汽车展品在海外市场上大获成功。标志着江淮汽车国际化战略的进一步成熟。

　　这几年，江淮汽车出口业务发展的有声有色，江淮汽车也逐渐被业界所关注，实际上，江淮汽车从1990年就开始尝试进军海外了，经过近15年的摸爬滚打，江淮汽车出口业务走上了持续增长的轨道，尤其是其轻卡产品出口实现了六连冠，到2006年，出口总数已突破20000辆大关。

　　迅猛发展 硕果累累

　　今年上半年，江淮汽车出口近9000辆，比去年同期增长159%。其轻卡、中卡、重卡高附加值的产品较同期在量和销售收入上增长幅度较大，销售收入同比上升218%，达到7000万美元。最重要的是江淮在国际市场今年取得了重大突破，在已经形成一定优势的东南亚、北非、中东等地之后顺利的进军东欧市场。

　　与往年不一样的是，取得这样的成绩不仅仅是靠其优势产品轻卡，各类产品在出口上表现都非常不俗，从卡车、底盘到MPV、SUV，每一个系列的产品都有上佳表现，中重卡上半年实现较大突破，而其瑞风MPV也迅速的打开了国际市场，成为拓展海外市场的新力量，当然轻卡产品仍然是江淮出口的主要支柱。在阿尔及利亚等北非市场上，江淮轻型卡车以及江铃的占有率已超过10%。当地媒体预测，2007年这两个品牌的市场占有率将达到15%，而在其他地区，江淮汽车各系列产品也表现优异。

　　同时，经过自身努力，伴随着销量的高速增长，江淮汽车在海外市场上知名度也越来越高，江淮汽车全系列产品基本获得国际市场认可。据相关人士统计，从今年年初至今，江淮汽车系列产品在埃及车展、第五届中国汽车国际(俄罗斯)巡展活动、菲律宾中国机电产品博览会等国际性展会上均有不俗表现。

　　在备受瞩目的第五届中国汽车国际(俄罗斯)巡展活动上，江淮瑞鹰摘得“2007中国出口创新品牌”大奖。俄罗斯载誉而归，为瑞鹰即将出口俄罗斯市场打响了“头炮”，并为自主品牌SUV试水东欧乃至欧洲市场奠定了扎实基础。

　　而在菲律宾中国机电产品博览会上，江淮汽车作为此次参展商中规模最大、产品系列最齐全的厂家之一，展示了小薇及窄体轻卡、瑞风祥和、瑞鹰以及客车和叉车五个系列的产品，成为整个展会最大的亮点，尤其是轻卡小薇、瑞风祥和、瑞鹰引起了来参观消费者的极大兴趣，纷纷向经销商打听售价，小薇在展出的第二天即被用户购买，同时轻卡产品更是获得了可口可乐和百事可乐两大集团的采购大单。

　　同时，在今年5月18日，来自英国、德国、加拿大、保加利亚、埃及等10余个国家的驻华使节代表团访问江淮汽车，对江淮汽车产品在海外市场的发展将起到良好的宣传推动作用。

　　据江淮汽车国际公司相关负责人介绍，今天，江淮轻卡已经出口到50多个国家和地区，海外市场主要分布在东南亚、中东、非洲、南美洲的一些国家和地区，并形成江淮汽车轻卡稳定的出口市场，这些国家每年的销售量都有较大的增长，由于江淮汽车系列轻卡在品质、服务方面都有很好的保障，所以这些市场的用户忠诚度很高，为江淮汽车系列产品进一步开拓海外市场有着重要意义。

　　江淮海外辉煌探秘

　　江淮汽车在国际市场大放异彩，上半年累计出口各类车型近9000辆，成功实现了其“整合全球资源、面向两个市场”的战略布局。面对江淮汽车如此优异的表现，人们不禁要问出口如此旺盛的原因在哪里？专家分析认为，江汽在国际市场取得不错的成绩，不外乎以下几点：

　　1、市场增长迅速。随着海外市场需求的激增，据国家权威统计机构数据显示，中国汽车出口连续三年高速增长。2006年实现出口数量34.35万辆，同比增长97.2%，出口金额31.34亿美元，同比增长97.8%。2007年1至4月，中国汽车出口为14.18万辆，出口金额16.1亿美元，出口数量和金额已达到去年全年的41%和51%。根据这一增长趋势，专家预计今年我国汽车出口有可能达到51万辆和56亿美元，而这无疑为江淮汽车等中国汽车企业发展提供了契机。

　　2、国家政策“利好”。国际汽车市场的快速发展，为以江淮汽车为代表的一批本土汽车企业的国际化提供了表演的舞台，国内外政策的良好环境，则鼓励了中国汽车、鼓励了江淮汽车在国际市场的快速成长。国家商务部、发改委、财务部、科技部、海关总署、税务总局、工商总局、质检总局联合下发《关于扶持发展出口名牌发展的指导意见》?其中指出，培育渠道，增强市场开拓能力，鼓励名牌出口企业在内外贸一体化的基础上加快“走出去”步伐，境外加工贸易的优惠政策和措施优先支持名牌出口企业。

　　3、自身实力彰显。政策鼓励扫除了后顾之忧，海外市场的繁荣创造了契机，但最终成败与否，毕竟还得靠企业自身的实力。在董事长左延安的“整合全球资源，面向两个市场”战略思想指引下，江淮汽车公司先后在意大利、日本等地建立研发中心，吸收国际先进技术经验，针对不同的市场需求，研发生产最适合当地市场的产品，这种随着市场需求而改进生产的政策得到了很多国家市场的认可。

　　在做好产品品质之外，与江淮汽车公司合作的经销商在当地都是有很强实力，并有良好的售后服务能力。这就有效弥补了江淮汽车公司远离消费市场造成的沟通障碍，使消费者感觉不到因为购买了进口产品而带来的不便。

　　同时，江淮汽车还着手在国外建立生产基地。目前，江淮汽车在海外已经建立了3个轻卡生产基地，以输出人力资本和技术为主。

　　经过多年的探索，江淮汽车已经积累了一套比较完善的海外开发和运营经验，实践证明，江淮汽车所坚持的“品质为先、塑造品牌”的路线是正确的。江淮国际公司的张鹏部长向记者举了一个例子，他说，2002年的时候，在某个海外市场只有江淮一家轻卡产品在市场上销售，到了2005年已经出现了15家竞争对手，到2007年市场竞争进一步加剧，但是江淮轻卡的销量没有下降，反而呈现出更加快速增长的态势。

　　专家分析认为，尽管中国汽车企业在某些核心技术方面还落后于日、美等强国，但是这并不影响中国汽车企业在海外市场形成自己的“核心竞争力”，中国的轻卡制造商有着多年的生产经验，除了个别尖端产品之外，中国生产的汽车产品并不逊色于其它国家的产品，尤其是商用车领域，“中国制造”已开始与“国际巨头”同台竞技。

　　而以江淮汽车公司为代表本土汽车厂商在海外的成功，不仅仅凸现了其企业自身的实力，更标志着在未来国际化竞争中，中国汽车企业开始具备国际化气质，其竞争力越来越强，中国汽车阵营也必将成为全球汽车行业的重要力量。