张耀东/文

　　奇瑞与FIAT之间的合作，就像是一部充满了曲折的戏剧。而在这个舞台上出场的，不仅仅是他们，还有上汽和南汽。

　　上周，一则奇瑞与FIAT谈判陷入僵局、有可能会中止合作的传闻让媒体兴奋不已。可一天之后，就又传来奇瑞仍在与FIAT秘密谈判，并已接近尾声的消息。

　　奇瑞与FIAT的谈判一度停摆，主要原因就是外界的条件变了。当初，FIAT由于不满南京菲亚特项目进展缓慢，而急于与奇瑞合作。甚至，FIAT愿意接受诸如在与奇瑞合作生产的FIAT车型上使用奇瑞发动机、贴牌生产之类的条件。

　　但是后来发生的事情破坏了两者之间的蜜月关系。一是，奇瑞与克莱斯勒签署贴牌生产小型车的协议，使得奇瑞对外合作有了更多的选择；二是上汽与南汽达成全面合作的共识，这使得FIAT看到了南汽发展的希望,获得了间接与实力强大的上汽合作的机会。

　　FIAT的小算盘是，不想被奇瑞所限制，这样会在与南汽以及可能的上汽谈判中处于下风。而奇瑞也在盘算自己的实力，希望能够尽量少出资,并且实现控股。

　　手中都握有了新王牌的双方，在谈判桌前自然也就有了不同的口气和心态。匆匆飞到米兰的奇瑞董事长尹同耀并没能如期在7月初与FIAT签署协议。这样，才有了后来的谈判中止的传闻。

　　从长远来看，奇瑞与FIAT的合作是个不错的结果。FIAT不选择奇瑞，也很难在短时间内找到理想的合作伙伴。上汽与南汽的合作谈判毕竟刚刚开始，会涉及多少南京菲亚特项目还是个未知数。

　　可以预测，在几方利益博弈之后，很可能会有以一个喜剧的结局来收场。