今年上半年汽车市场的良好发展态势让人们对下半年的市场走势充满了希望。专家们也普遍认为，下半年车市将继续保持稳定增长的态势。但具体到各个细分市场，却因为政策的影响及市场形势的变化，处境会有所不同。新车船税税费的上调、车市换车时代的来临、油价上涨传言又一次响起……在这种形势下，消费者会作何种选择？各档次车型的市场走势将会如何呢？

　　新车船税难改市场走势

　　7月16日，北京市法制办在整理了市民意见并经研究后确定：微型客车车船税为300元，小客车为480元。这就意味着轿车车船税较以前的车船使用税都有不小的涨幅，排量在1.0L以下的微型车车船税上涨幅度有限，而排量在1.0L以上的轿车车船税则上涨了280元。全国其他省市也大致如此，与以前相比，车船税税费都有较大上涨。

　　尽管如此，从记者了解到的情况看，消费者并没有如人们想像的那样转而青睐有政策鼓励的小排量车，汽车市场也几乎没有受到影响。记者在市场随机采访了10位将要购车的消费者，他们都认为，车船税税费上涨没有左右他们的购车选择。“车船税税费上调后，每年多付的用车成本非常有限，只是多了100多元钱，还不至于转而去购买小排量车。”想要购买骐达的陈女士说。消费者张先生的观点与陈女士基本相同：“车船税税费并不高，我不会因为这区区几百元就改变购车计划。”一位经销商表示，新车船税增加了税费，但原来车船税的基数较低，现在每年400多元的税费，对于车主来说并不算是大数目，车市销售情况不会因此波动。“相比以后可能征收的燃油税，车船税对车市的影响要小得多。”他说。

　　同样，车市走势也没有因为车船税而发生变化。据了解，近几个月来，小排量车销量不但没有上升，反而有明显下降趋势。北京亚运村汽车市场总经理苏晖介绍，上半年，排量小于1.0L的车型在全国销量下降了28.87%，在北京的销量也至少下降了25%。这也从侧面证明了车船税税费没有给车市带来影响。

　　换车时代中级及中高级车走俏

　　汽车市场进入换车时代这一说法目前已被更多的人所认同，而二次购车的消费者越来越多，也慢慢形成独特的购车群体。

　　“一般来说，二次购车的消费者都会选择比自己第一辆车档次更高的车型。”一位经销商向记者介绍。据了解，现在二次购车的消费者，以前所用车型大多都是经济型车，如富康、捷达等。在这种情况下，他们换车的选择基本上是中级或中高级车。记者在车市遇到准备换车的刘女士，她的第一辆车是富康。“我的富康车况还很好，但是开了很多年，应该换一辆了。”她说。刘女士最终选择了凯美瑞。

　　统计数据表明，今年上半年，中级及中高级车所在1.6L～2.0L排量区间的车型销量明显看涨，累计销售91.73万辆，占轿车销售总量的40.12%。而今年下半年，很多换车的消费者对于中级及中高级车的需求依然会保持下去。

　　油价可能继续涨 中小排量车有市场

　　尽管小排量车在今年上半年的境遇不佳，但是在油价将上涨传言又一次来临时，小排量车型市场应该会有所复苏。

　　日前，有消息说，迫于国际市场原油价格的不断走高，中石化与中石油两大巨头再次上书国家有关部门，希望上调成品油销售价格。油价再次上涨看来只是时间早晚的问题，这显然比车船税税费上涨对消费者更有“杀伤力”。记者在车市采访的几位看车者都表示，如果油价真的再上涨，可能真会转而购买中小排量车。北京亚运村汽车市场总经理苏晖在接受记者采访时也预计，下半年油价上涨将会进一步刺激中小排量车的销售。

　　□ 冯英杰