图为奥迪内卡苏姆工厂车辆展示大厅

图为奥迪内卡苏姆工厂内的奥迪R8车型图片

图为奥迪内卡苏姆工厂外景

图为奥迪内卡苏姆工厂外景

　　奥迪内卡苏姆工厂的历史可追溯到1873年，当时颇具创作才华的Swabians Christian Schmidt和Heinrich Stoll在多瑙河畔的里德林根创建了一家针织厂。7年后，Christian Schmidt将工厂迁往内卡苏姆，并于1886年生产了第一批冠名为Germania的penny-farthings，不久首批小型自行车也面世了。19世纪末20世纪初，工厂开始生产摩托车，并于1906年开始生产第一批在内卡苏姆原装的NSU 汽车。到1914年，“Neckarsulmer Fahrzeugwerke AG”公司旗下雇员数达到了1,200名，共生产了27,000辆汽车、3,600辆摩托车和900辆汽车。在大萧条期，汽车生产一度停滞。1945年NSU Werke AG汽车股份公司重建了被战争摧毁的工厂，重新开始生产自行车和摩托车。

　　公司在20世纪50年代的“二轮车风潮”中很快成长为全球最大的摩托车生产商。1958年，公司恢复汽车生产，旗下知名品牌包括Prinz、NSU Spider和 Ro 80。1969年，汽车联盟股份有限公司与位于内卡苏姆的NSU Motorenwerke AG公司合并为奥迪—NSU汽车联盟股份公司。奥迪100系列就诞生于内卡苏姆工厂。20世纪70年代中期，工人们为拯救工厂殚精竭虑。为充分利用现有产能，工厂还组装了保时捷924和944。1985年，工厂更名为现在的奥迪汽车股份公司，总部设于英格尔施塔特。

　　内卡苏姆工厂一览

　　2004年内卡苏姆工厂共制造了240,017辆汽车，其中有19,745辆奥迪A2、181,701辆奥迪A6、14,796辆allroad quattro、1,233辆RS 6及22,429辆新款奥迪A8。

　　近几年来，工厂还为该地区吸引了许多供应商。1996年，“Bad Friedrichshall工商业园区”开幕，2003年进行第四次扩建。Offenau物流中心建于1999年，此外还有雷诺斯物流公司(Rhenus Logistics)及Fritz Logistik等供应商也迁到了Heilbronn。

　　生产

　　内卡苏姆工厂主要包括冲压车间、钢铝车身车间、喷涂车间及组装线。其他设备包括质量保证、技术开发、工具制造、培训、经销商培训及客户服务中心。

　　2004年，内卡苏姆工厂诞生了奥迪A2、奥迪A6/ A6 Avant、allroad quattro、RS 6(由quattro GmbH独立生产)及奥迪A8/ A8L系列。此外，兰博基尼Gallardo也是在内卡苏姆工厂的油漆车间里完成上漆。

　　2004年3月，奥迪汽车股份公司推出了奥迪A6系列的新车型。A6自问世以来大获成功，此次第六代车型便诞生于内卡苏姆工厂。奥迪汽车股份公司向内卡苏姆工厂共投资了5.3亿欧元，用于新车型的开发。奥迪A6凭借其高度自动化且极富创新的车身构造重新定义了生产质量基准。奥迪分别斥资8000万欧元用于筹建新大楼，及1.8亿欧元建设新车身生产设备。

　　采用强化钢、钢铝混合设计及点焊技术后对工厂技术水平要求有所提高。新车身车间的自动化水平已达到95%左右。如今，约有600台机器人投入了使用，生产之前一款车型时总共才使用了450台机器人。通过采用多种连接工艺(电阻焊、冲压铆合、钉牢(clinching)、点焊、激光焊、激光钎焊、MIG 钎焊)，汽车的碰撞安全性、固有频率(optimum natural frequency behaviour)和车身坚硬度均得到提高与优化。不锈钢也首次应用于A6的车身构造。

　　仅新款A6车身制造工具这一项，奥迪就投资了1.4亿欧元。内卡苏姆工厂的冲压车间主要生产新款A6的大尺寸外面板。奥迪还斥资900万欧元改造A6的上漆设备。例如现在新增的钢铝合成结构预处理机。

　　4000万欧元被用于开发A6装配线技术。电气/电子、测试程序等领域的技术革新也相继进行。 配有单框水箱的前端模块由气控式操作装置安装完成。驾驶区是半自动化安装，即便是A6的车窗也是由机器人装配。

　　内卡苏姆奥迪品味车苑

　　18年来，奥迪客户始终选择从内卡苏姆的客户中心挑选心仪的车型。2005年5月，“内卡苏姆奥迪品味车苑”开幕并投入运营，并为奥迪内卡苏姆的公司形象增添了又一抹亮色。除品位车苑外，奥迪还投建了客户服务中心和6层楼的汽车公园(已竣工)，工厂南部区的改建工程共耗资约6000万欧元。

　　在奥迪品味车苑里挑选一辆新车将会是一种与众不同的体验。车苑不仅陈列了奥迪当前和最新的车款，还配有奥迪品牌的历史介绍。在奥迪独一无二的工作室中，quattro GmbH公司会向客户和参观者提供自定义选择的个人建议。此外，客户和参观者还能享受美食，或到奥迪商店从琳琅满目的饰物中选购合适的生活用品。前来挑选或预定新车的参观者还有机会参观工厂。奥迪品味车苑为不同会议、活动或节庆提供合适的场地和布景安排。

　　奥迪展示中心70多名员工将保证客户与参观者们在此处度过一段愉快的时光。这里的建筑也体现了奥迪品牌的设计定位：1,370平方米的铝材表面，展现了奥迪在轻量级领域的领先地位。展示中心的一大亮点是Ellipse，占地面积约640平方米。Ellipse高18米，向顶部打开，车顶圆屋顶采用玻璃制成。它是展示中心最引人注目、富于动感的元素，象征着开放。3,325平方米的钢和玻璃混合而成的表面不仅保护了该建筑，也使整个大楼显得明亮非凡。

　　技术开发

　　位于内卡苏姆的汽车工厂技术开发部拥有900名员工，其中三分之一为工程师。除奥迪铝材及轻量设计中心外，内卡苏姆的汽车工厂的着力点还在于汽油和柴油发动机、用于赛车的运动型发动机以及内部设备的开发。

　　奥迪铝材及轻量设计中心

　　2004年，奥迪迎来了内卡苏姆奥迪铝材及轻量设计中心的十周年庆典。它是奥迪豪华型A8轿车及其铝制车身的产地，也是公司铝材专业技术中心。1994年，奥迪斥资800万欧元，在内卡苏姆建造了铝材中心(Aluminium Centre)。10年前，奥迪整合了轻量设计领域的经验，为轻量化产品开发、生产规划以及质量保障等部门带来了专业技术。

　　两年前奥迪将其更名为“内卡苏姆奥迪铝材及轻量设计中心”。 这表明奥迪在该领域研发的重心已超越单纯的铝材概念，将研究方向扩展至对高强度钢材、型材、加固塑胶及镁材料的应用。车身系统采用轻量材料，可以显著减少油耗。A2及A8等汽车就是在奥迪铝材及轻量设计中心由工程师设计而成的。蓝博基尼Gallardo跑车也出自此处。奥迪汽车全铝车身的采用对钢铁业也产生了不可磨灭的影响：在铝制车身首次应用于A8并投入量产后，钢铁生产厂商根据汽车结构研制出了高强度以及超高强度钢材。

　　早在中心成立之初，第一辆以全铝车身框架结构(ASF)为主要技术亮点的奥迪A8便成功下线。随后于1999年在这里诞生的奥迪A2，成为首批采用该技术的量产车。2002年，奥迪铝材及轻量设计中心又见证了第二代奥迪A8的诞生。采用相同技术的蓝博基尼Gallardo超级跑车也紧随其后，其车身在内卡苏姆制作而成。

　　在此期间，奥迪还开发了全新的汽车生产技术。如今，铝制车身制造的自动化操作程度已达80%，赶上了传统钢制车身生产的自动化水平。内卡苏姆的汽车工厂铝制车身所采用的标准获得了汽车行业的广泛认可。迄今为止，已有320,000辆铝制车身汽车在这里下线。　

　　quattro股份有限公司

　　quattro股份有限公司总部设在内卡苏姆，以其个性化、专业化以及运动特性为奥迪品牌注入了更多激情。quattro 股份有限公司成立于1983年10月，是奥迪股份公司的子公司，成立之初仅负责高品质生活方式产品的营销。1998年公司经历重组，如今quattro 股份有限公司主要负责四个商业领域：RS车型、S-line车型、奥迪exclusive以及奥迪设计生活方式产品。公司产品范围广泛，在全球范围均有销售。公司的管理、开发及生产地点设在内卡苏姆，而销售及营销却由英戈尔斯塔特掌管。

　　2002年夏德国首次推出RS 6，并于2004年10月停产。RS车型在国际上获得的销售业绩及市场的积极反馈突出了奥迪作为运动型汽车品牌的地位。截至2004年底，共生产了8,126辆RS 6并销往世界各地。

　　内卡苏姆的环境保护问题

　　作为业务遍及全球的公司，奥迪股份公司的目标是要保持灵活性。奥迪集团有责任继续提高产品及汽车生产工厂与环境的相容性，采取面向自然资源的环保措施；因此，在开发先进技术时还应考虑到生态及经济。

　　奥迪股份公司的先进技术遍及全球，并保证其在整个生产链中得以实施。

　　内卡苏姆汽车工厂环保措施已经取得直接成果：2004年9月，根据欧盟环境审核指标(Eco Audit Directive)，奥迪内卡苏姆汽车工厂连续第四次获得自愿性环保证书。专门的环保专家对其加热工厂、废水处理设备以及回收中心等生产过程及附加程序进行了检测。

　　奥迪内卡苏姆汽车工厂超越了整套环境目标。突出表现包括节约土壤和用水、减少并限制噪音排放、优化废水处理系统。九年来，内卡苏姆不断提高了环境保护功能。1995年10月，奥迪内卡苏姆工厂成为首家获得环保证书的高级德国汽车工厂。

　　1995年起，涂装车间开始使用水溶性填充料和基础涂料，以及低溶性双成透明涂料，使可溶性排放量减少了一半。此外生产过程中涂装车间不再将废水排放至排水系统。

　　在冲压车间，对切割钢制面板时所产生的碎屑也将进行再加工。这些碎屑经过包装按压压缩后，将重新加工制成钢材。

　　为了从生态角度保证汽车在售出后运行状态的优化，奥迪倡导采用革新材料和技术。轻量化设计方法采用铝、镁及塑料等材料，显著降低了汽车重量——减少了油耗及排放量。该方法主要应用于基于全铝车身框架结构原则的“轻量型”轿车，同时也应用于采用复合设计的奥迪车型。

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