就在江铃陆风获批准生产，首款轿车即将诞生之际，长城汽车却以“精灵可能推迟上市时间”为由，再次将轿车项目时间推入未知数。

　　长城轿车项目“难产”

　　长期以来，长城汽车在SUV、皮卡领域保持着垄断的地位，今年也不例外。但与之相反的是，在轿车领域长城似乎饱受煎熬。虽然此前长城轿车均以高姿态亮相各大车展，但“精灵可能推迟上市时间”的消息再次让蓄势待发的长城轿车项目陷入“难产阵痛”之中。

　　为此，记者采访了长城汽车轿车项目组相关人士安先生，其称：对于轿车项目长城比较谨慎，之前曾发生个别企业由于前期准备不足导致项目流产的情形，长城不希望自己的车出现同样命运，所以，不仅是准生证问题，在网络建设、车型试验等诸多环节也想做到最好。

　　产能过剩成制约主因

　　近年来，我国对轿车项目的审批越发谨慎，这既是为防止重复建设，更重要是目前我国轿车产能严重过剩。据中国汽车工业协会专家委员会专家张伯顺称，目前汽车行业产能已严重过剩。这种情况下，国家自然要对审批相当谨慎。

　　去年年初，《国务院关于加快推进产能过剩行业结构调整的通知》中明确指出，所有新建汽车整车生产企业和现有企业跨产品类别的生产投资项目，除满足产业政策要求外，还要满足自主品牌、自主开发产品等条件。对于这样的规定，张伯顺认为，国家在汽车业产能过剩上已经表明态度，这就是希望企业谨慎投资。就长城汽车来说，张伯顺认为，长城轿车获得准生只是时间问题。同时，张伯顺也表示“之前长城轿车参加各大车展，频繁向业内展示自己的造车能力，有逼宫之势，个人建议，长城在宣传策略上应该需要改进，毕竟这不同于当年的力帆”。(□ 刘玲玲)