近日，一汽丰田销售公司常务副总经理王法长对媒体说：“卡罗拉在6月底的订单已超过2万辆，现在预计平均交车时间为3.8个月，但即使排队到明年，卡罗拉也不会加价销售。”王副总说得很诚恳，给人的感觉是，尽管卡罗拉热销，但一汽丰田会以诚信面对消费者。

　　事实是这样吗？来自全国乘用车联席会的统计显示，6月份，卡罗拉的销量是3771辆，而上海大众明锐的销量是3098辆。从数据看，似乎卡罗拉略占上风，但数据背后的不同是，卡罗拉拥有300多家专卖店，老款花冠的月销量一直接近万辆，且丰田品牌在中国如日中天，反过来看明锐，目前在全国只拥有50多家专卖店，且斯柯达品牌在中国属于新锐，还有待进一步推广。

　　如此看，在首轮交战中，获胜的似乎并不是卡罗拉。记者电话采访了一汽丰田在北京的11家专卖店。销售人员告诉记者，卡罗拉最近一段时间的确卖得不好，由于采用订单式营销，一汽丰田的所有销售车辆都需要等待1~2个月，但不会超过3个月，而且如果不挑颜色，部分车款可以马上提车。

　　看来，所谓“平均交车时间为3.8个月”，以及卡罗拉是否加价销售，并不包括北京地区。一位网友对此点评说：“原来梦可以这样做”。

　　或许卡罗拉并不想以明锐作为竞争对手，但包括明锐在内的一批中级轿车却不约而同向卡罗拉看齐。从去年北京车展卡罗拉首次亮相开始，一汽丰田就展开了“凌厉”的宣传攻势。所谓“树大招风”，卡罗拉的造势让其他厂家绷紧了心弦。于是，在5月28日卡罗拉公布价格之后，明锐选择后发制人，在6月6日才宣布正式上市，且价格依葫芦画瓢，针对卡罗拉制定了更为有力的售价。

　　对是否针对卡罗拉进行销售的问题上，上海大众斯柯达事业部营销与市场副总监付强说得很直接，他说：“我们把卡罗拉作为核心竞争对手，并不是说要通吃卡罗拉的所有用户，这是不现实的。我们要把卡罗拉当中一部分认同我们价值观的客户争取过来。”

　　在6月份首个销售月的较量中，双方旗鼓相当，出乎很多人的意料但也在情理之中。“在中国市场上，丰田与大众难免一战，但卡罗拉与明锐平分秋色还是没想到。”一位业内人士这样评价说。

　　卡罗拉能否从颓势中振作起来，还有待新的营销策略来推进，但从目前看，一汽丰田似乎还沉浸在“不会加价销售”的梦境中。然而，明锐却有后招。来自上海大众的消息说，斯柯达将在9月份推出两款1.6升排量车型，价格不会超过12.8万元。

　　中级车市场上，卡罗拉和明锐这两款新车，谁能笑到最后，我们拭目以待。本报记者 武卫强