上周江淮宣布，由普通大众海选产生的江淮轿车名字正式揭晓，蓄势已久的江淮首款轿车最终取名为“宾悦”。之后，宾悦将在8月底9月初正式上市，包括2.0L、2.4L两个排量以及手动、自动档的车型供选。

　　记者进一步了解到，虽然江淮方面表示，作为江淮的第一款轿车，由于宾悦上市的成败直接影响着江淮整个轿车战略，因此江淮对于宾悦的首发非常慎重。但一个尴尬的事实是，尽管一再推迟了上市时间，但江淮轿车全国范围内的标准销售店却还在建设当中，预计最快都要到年底才能完成。这也意味着，宾悦上市后，今年内都将会在临时销售店销售。而渠道滞后这一拦路虎一日不除，也将使江淮轿车初战能否告捷增加变数。

　　1 江淮战略转型做轿车

　　作为一家有着44年历史的汽车企业，江淮在商用车和底盘制造领域可谓根深叶茂，但江淮并不满足，也一直在寻求进入轿车行业的机会。直到今年年初，江淮汽车才拿到了轿车准生证。这张准生证让江淮汽车成为到目前为止“最后”一个进入轿车领域的汽车企业。

　　而在轿车市场目前竞争如此残酷的情况下，江淮汽车选择在这样的时刻进入显然很有勇气。

　　对此，江淮汽车掌门人左延安表示，有着44年底蕴的江淮汽车，目前已具备20万辆商用车生产能力，在当下中国除轿车外的各细分市场上都处于优势地位的企业。江淮汽车这次大型的战略调整是在全面系统对汽车行业发展规律、中国国情、汽车市场竞争格局、消费者价值需求、江淮厂情等“时”与“势”的清醒认知和准确把握下，“审时度势，切中事理”导入轿车事业。江淮这种产业和资本的结构特点也决定了江淮做轿车可以比别人能够更加从容运作——想好了才做，要做就做好。

　　2 从中高级轿车切入

　　与自主品牌轿车领域2个比较成功的企业——奇瑞和比亚迪从中低端车型做起不同，江淮轿车起步就定位在C级车上。江淮方面表示，作为江淮汽车的第一款轿车，宾悦上市的成败直接影响着江淮汽车整个轿车战略，因此对该款车考虑的非常全面。

　　在江淮公布的宾悦技术参数里，其长宽高和轴距分别为4830mm、1820mm、1424mm和2797mm，这一尺寸基本上和奥迪A6的身材接近。在外形方面，宾悦走的是中庸路线，比较符合中国人的审美观。而在动力操控方面，该车采用双顶置凸轮轴、16V、多点喷射技术的2.0L和2.4L江淮自主研发发动机，其中2.4L发动机输出最大功率100KW，最大扭矩193N·M。而据消息人士透露，江淮2.0L及2.4L车型的价格区间预计在13万～17万。从宾悦的外形和性能以及价格来看，宾悦的性价比对消费者而言还是有一定竞争力。在江淮董事长左延安看来，江淮卡车发展不错是因为，“我们品质比外资品牌差一点，但价格低很多；我们的价格比中资品牌高一点，但品质好很多。江淮做轿车也要这样的定位。”

　　据悉，除排量为2.0L及2.4L的C级轿车外，江淮将陆续在5年内推出1.3L、1.6L排量的4个平台的6个车型。根据初步规划，从2007年至2010年的4年内，江淮计划向市场投放50万台轿车产品。另外，今年10月，江淮汽车投资6亿元建设的新研发中心也将投入使用。

　　3 渠道滞后成为蛇尾

　　其实在江淮宾悦之前，最早冲击中高档轿车领域的自主品牌奇瑞和华晨至今都还未尝胜绩。江淮轿车想在被凯美瑞、雅阁、帕萨特等合资车型所占据的中高级车市取得一席之地，注定也不会一帆风顺。而从目前情况看，如果说甫一亮相的江淮轿车以宾悦梦幻般的开局是虎头的话，那么渠道滞后则成为了蛇尾。据记者了解到，至今江淮轿车全国范围内的标准销售店都还在建设当中，预计最快要到年底才能完成。这也意味着，宾悦上市后，今年内都将会在临时销售店作过渡销售。

　　正所谓“兵马未动、粮草先行”，应该说，从广州本田、上海通用等最早在国内建设以4S店为依托的销售渠道并大获全胜的身上，江淮轿车也深谙此道。事实上，早在3月中旬江淮汽车就在为其轿车项目招募经销商，除了低至100万的投入之外，江淮还承诺给予第一批经销商返还建店资金等优惠政策。如此“利诱”招募经销商，可谓开了汽车厂家之先河。

　　据江淮轿车内部人士透露，销售渠道招商启动后，全国就有600多家投资商向江淮汽车提出合作意向。4月江淮轿车召开全国招商大会，向投资商介绍江淮汽车的商务政策、生产保障、整体营销网络的构建，以及更多的建店细节。招商目标是今年能够“交付30个，启动30个”，即先开业30家一级店。首批轿车4S店主要放在华南、华东一线市场，这两个区域也是中级车的最大市场，也是兵家必争之地。会后，最终确定了73家为首批经销商。

　　既然确定了首批经销商，投资不大，还能得到厂家的全额返还，却为何迟迟不见经销商建店呢？珠三角一位获批的经销商告诉记者，首先是厂家的原因，在建店进度方面厂家对经销商的要求并不紧迫，只是要求在今年内建好。厂家的准备也不充分，各项标准都迟迟未定。另外就是经销商的原因，一是今年经销商利润缩水加剧，投资4S店的风险越来越大，使得不少获批的经销商都在观望。二是建店用地越来越难找。为此，他还抱怨认为，对于江淮轿车这样的新生自主品牌来说，在二线市场更有号召力，一线城市特别是中级车市场基本上是合资品牌的天下，但江淮轿车在广州首批就定了三家经销商，而江淮轿车今年计划只有5000辆车，不说车好不好卖，光资源分配就是个问题。

　　而对于宾悦上市后短期内没有4S店，不少消费者更是表示质疑，假如买了宾悦车，车主们是否放心到临时销售店做维修保养？售后备件如何保证？

　　渠道滞后，对于年轻、志在高远的江淮轿车来说无疑是不可承受之重。

　　(熊成明)