自主品牌厂商踊跃参与、大排量发动机机型报名参评，成为博格华纳杯“中国心”2007年度十佳发动机评选的两大热点。该评选是第二届举办，本报记者在第一时间采访了活动的主办方《汽车与运动》杂志。

　　小标题：自主品牌发动机打响“本土保卫战”

　　7月8日星期六，《汽车与运动》发动机栏目编辑李晓非来到办公室，整理厂家参加博格华纳杯“中国心”2007年度十佳发动机评选的资料。与2006年相比，今年主动报名参选的企业迅速增多，参评资料更加详细丰富，有的企业不但按照参选报名表提供了所有的数据资料，甚至还将天津汽车检测中心、重庆汽车检测中心等国家检测机构的排放和能耗检验报告，也提交到评委会。正因如此，身为十佳发动机评委会评委之一，李晓非必须加班，才能处理完大量整理资料工作。

　　李晓非对前来采访的记者说：“可以看出，国内各大汽车制造商和发动机制造商已经认识到十佳发动机评选的影响力，及其对企业品牌建设的重要性。发动机这一汽车核心技术正逐步成为消费者选车、购车的重要依据，十佳发动机评选的评价体系、评价指标和评选结果，恰好满足了厂商和消费者的需求。”

　　对比两届参选的报名企业，记者发现去年共有19家企业的36款机型报名参选，自主品牌只有3家5款机型。而今年报名的34家企业的59款机型中，自主品牌一跃上升到13家25款机型，同比增长300%还多。自主品牌的参选热情之高和参选机型之多，都大大出乎人们的意料。在7月9日对外公布的评选入围名单中，共有23家企业的39款机型入围，记者在其中找到了9家自主品牌企业的17款机型，几乎占据了入围名单的半壁江山。

　　奇瑞、华晨、吉利、比亚迪、长城、长安、一汽大柴、一汽锡柴、玉柴股份等自主品牌企业对这次评选都给予了高度关注。《汽车与运动》杂志出版人兼总编辑周丽娟对记者说，“有人说去年的十佳发动机评选是‘国外品牌唱戏、国内品牌看戏’。今年，我们的评选可以描绘为‘自主品牌的本土保卫战’了。”

　　小标题：引入商用车“大排量 ”

　　在采访中，李晓非还告诉记者，大排量商用车发动机生产厂家的报名可以说是今年评选的第二个亮点。据记者了解，现在以美国Ward’s十佳发动机评选为代表的世界范围内的发动机评选，其机型范围大都集中于乘用车领域。为何博格华纳杯“中国心”2007年度十佳发动机评选要引入俗称“大排量”，也就是商用车发动机参选呢？

　　“将大排量商用车发动机引入评选可以看作是我们评选的一项中国式创造。”周丽娟向记者介绍到。“相比于轿车市场，自主品牌在商用车市场上的占有率远远高于合资和进口品牌。将这些大排量商用车发动机引入评选，不但是对中国自主研发的展示，也是对中国整个发动机行业的激励。”

　　据记者了解，十佳发动机评选引入大排量发动机主要是基于以下两点考虑。

　　第一，国内商用车的总量和市场占有率决定了其不可或缺位置，面向中国市场的“中国心”年度十佳发动机评选不应该缺失商用车“大排量”这一领域的竞争机型。商用车对它的消费者来说，是生产工具、赚钱工具，所以他们对发动机性能的好坏具有更高的敏感度。而对整个汽车市场来说，这些大排量发动机的保有量、节能环保等指标又与社会的公众利益密切相关。

　　第二，这个评选的一项创立初衷即为以媒体地位推动中国汽车产业发动机领域的技术进步，将评选构建成一个展现发动机先进技术的平台。而近些年来，国内商用车发动机厂在大排量发动机领域不断的技术引进和自主开发，使国内的大排量发动机技术水平大为提高，一些企业开发的机型已接近世界领先水平，这种趋势正是此次评选提倡和鼓励的。

　　小标题：参选不仅是为了获奖

　　对于发动机——一个汽车部件总成的评选为何引来诸多企业的追捧？这些企业热衷参与的目的是什么？发动机评选与其他评选相比，又有什么不可替代之处？带着这些问题，记者采访了几家今年参评的企业。

　　比亚迪汽车销售公司总经理夏治冰说：“这是一个非常专业的评选，也是国内唯一对于发动机的评选。能在这个平台上与众多国际厂商同台竞技，已经是我们技术实力的体现。如果能够获奖，其价值是不言而喻的。所以，比亚迪虽是首次参选，却非常积极。在评选中做一次客观真实的比较，对提升我们产品的品牌形象有很大促进作用。比亚迪的发展一直靠的是自主研发，这种展示技术实力的专业评选对我们很有意义，对于所有靠自主研发的汽车企业来讲也是非常有意义的。”

　　上海通用公共事务及传播总监李征卉在接受采访时说：“‘中国心’2006年度十佳发动机评选活动在业界及广大消费者中已经引起极大反响。其中君越Ecotec 2.4L D-VVT发动机最终荣膺十佳发动机称号。今年，这款发动机再次入围，充分印证了其强大的技术及性能优势。而此次凯迪拉克北极星发动机能够参选并入围，也是对我们的一种极大肯定。《汽车与运动》作为权威的专业汽车杂志，主办这样的评选，为国内广大消费者做了一件实事。”

　　博格华纳公司(本年度评选冠名赞助商)中国区总裁沈晖认为：“这个评选活动既专业又新颖，意义深远。当前国家正致力于节约型环保社会的建设,反映到汽车行业就是降低排放和改善燃油经济性，而发动机的性能最直接地关系到这两个方面。这个评选不仅可以推动提升发动机的设计、制造和质量水平，而且还积极响应了政府的号召。中国发动机产业具有巨大的潜力和发展前景。博格华纳希望为此贡献出自己的一份力量，。”

　　得到这么多厂商的认可，周丽娟总编辑既感到压力，又充满自信，她对记者说：“十佳发动机评选的意义决不仅仅是选出10款发动机。《汽车与运动》作为媒体，有责任担负起舆论监督的重任，把十佳发动机评选活动打造成一个专业、权威、公正的评价平台；以此倡导汽车理性消费，并促进中国汽车产业自主发展。”

　　小标题：用行动化解争议

　　记者了解到，其实这项活动在去年初创时，还颇受争议。

　　当时很多人认为，中国汽车发动机产业的整体水平在世界范围内处于中下游，这样的环境还不适合搞发动机评选。还有人认为如今在汽车领域叱咤风云的主要是合资汽车品牌，它们在整车和发动机领域均处于相对领先的地位，在中国搞发动机评选要不要让这些企业的发动机参评，如果让参评，和国内的发动机怎么比，又该怎么评？

　　面对这些疑问，《汽车与运动》的团队没有退缩，而是用实实在在的工作，把这件事做起来了。

　　“大家的态度可以理解，但发动机评选的最大意义正在于其扎根于中国，时间会证明它的价值。”《汽车与运动》杂志的执行主编、十佳发动机评选的评委之一张灵犀对记者说，“汽车领域的评选，一大价值就在于其地域性特征。比如欧洲和北美的年度车型评选和发动机评选，同一年获奖的车型和发动机并不相同，且差异很大。这就说明不同的市场有不同的需求，这些评选代表的正是其所在地域汽车市场的消费价值观。而背靠全球增量最为迅猛的中国汽车市场，‘中国心’年度十佳发动机评选的意义和价值显而易见，因为它代表的是这片巨大市场的声音。可以说，去年评选出的10款发动机就是2006年度对于中国市场最为重要的发动机，我们不应该把这项话语权拱手让人。”

　　小标题：专家评委是保证

　　记者从周丽娟总编辑处了解到，“中国心”年度十佳发动机评选已构建出一套比较完整的评价体系，而其中的核心就是以来自全国发动机科研领域的诸多专家组成的评委会。

　　“专家评委是‘中国心’年度十佳发动机评选专业、权威和公正的保证，也是这项评选的另一中国特色。”周丽娟总编辑向记者透露：“我们的评委会不同于国外以媒体记者为主，而是组建了一个以专家为主，部分记者作为补充的评委会。”

　　从上一届开始，十佳发动机评委会就受到了参评厂商的一致认可。其中的几位专家评委常年从事于汽车和发动机的科研工作，均是各自领域的权威，评委会正是借助于他们的专家视角以保证评选的技术性、专业性和前瞻性。而评委会的媒体评委，则充分发挥了他们熟悉市场，了解消费者需求方面的长项。

　　记者获悉，今年评委会的最终人选已经出炉，除部分人员调整外，专家评委仍在其中扮演重要角色。今年评委会又新增了两位评委，许敏博士，上海交通大学机械与动力工程学院教授，莽超，《汽车与运动》测试编辑。

　　小标题：建立了一套比较完整、符合中国国情的评价体系

　　李晓非介绍说，建立“中国心”年度十佳发动机评价体系时的确借鉴了美国著名的Ward’s十佳发动机评选的评选办法。不过，他们并没有照搬那套评价标准，而是通过借鉴，确立起来一套比较完整、符合中国国情的评价体系。这一体系还会伴随着中国汽车市场和大环境的发展逐步完善和升级。

　　据了解，目前这套评价体系，除对报名发动机机型资格做出详细规定之外，还确立了4项评价指标：性能指标、技术先进性指标、市场认可度及试车表现。

　　在性能指标方面，评委们通过比较参评发动机的性能参数，参照排量、燃油种类和匹配车型这些因素，独立对每款发动机进行评分。具体比较项目包括最大功率、最大扭矩、油耗指标、排放指标、升功率等。

　　在技术先进性指标上，评委主要考察发动机的设计理念、前瞻性、设计精度、加工技术和产品稳定性等方面。

　　发动机产品的市场认可度是评选的第三项指标，也是今年着重要求的一个指标。评委将根据每款发动机搭载车型的月平均销量来评价。同时，评委也考虑到高端车型的销量是无法和入门车型相比较的，届时会在不同市场定位的基础上对这一指标做出评价。

　　试车表现则通过评委们的主观感受，对发动机的动力表现和响应特性进行考察。目前，评委会制定出了一系列的测试项目和评价指标。对于某些厂商关注的商用车测试这个问题，也有了解决的办法，评委会将更多地从舒适性、环保和节能的角度来进行评价。

　　对此，记者专程采访了本届评委会主任，全国清洁汽车行动协调领导小组专家组组长王秉刚。他表示：“‘中国心’年度十佳发动机评价体系是参考了国际同类评选的先进经验，结合具体国情，同时结合现有条件形成的一套规则，从目前的实施情况来看，这套办法是合理、可行的，它完全能够选出代表中国最高水平的发动机。”

　　据透露，目前，主办方工作人员正配合评委会，对于一些评委感兴趣或者有疑问的资料，积极与厂商沟通、协调和收集。同时也在安排一些车型的试车，争取在7、8、9三个月，让评委们对所有入围机型有清楚的了解和感受。