提到双龙汽车，一些关注汽车的朋友都会在脑中浮现出“个性汽车”四个字；勿庸置疑，双龙以前给人的感觉都是一家个性鲜明的汽车制造厂商。做特种车辆的出身，与东亚汽车、大宇、奔驰的故事，“世界级SUV专家”的自我定位，旗下各款外形设计独特的车型，以柴油为主的第三代发动机技术……成就了双龙在车坛与众不同的地位。

　　近来，双龙有意强调和强化其“世界级SUV专家“的身分，经营重点和推广活动都以旗下的雷斯特II、享御和爱腾三款不同定位的SUV为主。其中2006年登陆中国的享御，是双龙新运动休旅车概念的代表作。然而2007年，双龙在韩国首尔推出享御家族的全新升级车型——享御08；之后的青岛车展上，这款新车便宣布在中国上市，包含M200 XDi MS(标准型)、M200 XDi MD(豪华型)、M200 XDi MH(超豪华型)三款车型，售价24.38万元～29.3万元。这也是短短一年时间内双龙汽车在中国推出的第四款中高档SUV，足见其对SUV市场的信心与对中国汽车市场的重视。

　　先前有人把享御比喻成骑士，那如今的享御08就应该是从骑士进化成了贵族。来看看这两款嫡系车型有哪些不同。

享御的前脸                            享御08的前脸

　　享御08 骑士外形的演变

　　原本享御就属于双龙产品里的另类，前脸格栅的三条金属线常被人想象成骑士的头盔，而外形给人的视觉感并没有像爱腾、路帝那样富有冲击；在享御08的身上，来自双龙的遗传基因还是相当明显。略显庞大的身躯和富有肌肉感的线条是双龙所习惯的笔触；前脸的鼻线和车头的格栅线条轮廓十分明显，大灯则与奔驰新一代S级和ML神似，雾灯也从圆形变成了更能呼应大灯的方形，使得享御08的前脸比享御更具大气的贵族气息。

享御的尾部                                   享御08的尾部

　　享御08的车尾设计也比享御要来的“顺眼”。尾灯从盾型演变成了长条组合型灯，贴合金属感后车厢把手与牌照框的位置，在车尾部形成一条亮丽腰带，瞬间精神了许多，夜间跟车的安全系数相信也有所增加。从侧面一直延续到车尾的凹凸线条轮廓感极强，在尾门的双龙车标处打住，从车侧后方45度看，享御08更具SUV式的肌肉感，外形又加分不少。

　　内饰方面，享御08谈不上简洁，但已然少了韩国车在内饰上一贯的罗嗦，而且用料做工讨好，杯架和众多按钮安排的巧妙和方便都让人心情十分愉悦。方向盘上密布的按钮是豪华车的标志，脚踏式驻车制动则是不少美国车和日本中高级轿车上的设计。这又是韩国车的特点之一——性价比，用高标准的配置和相对低廉的价格来打动买家。另一方面，配合整体格调也看得出双龙把享御08定义为中级SUV中的贵族。

　　享御08 奔驰的柴油动力

　　享御08上还搭载着一颗贵族的“芯”，2.0XVT是使用奔驰技术的第三代共轨直喷技术、可变截面涡轮增压技术的柴油发动机，匹配同样来自奔驰技术的T-Tronic手自一体五速变速箱，使其的动力源源不断。据悉这款发动机最大功率达141PS，最大扭矩310Nm，均为同级别柴油发动机之冠。

　　享御08 SUV的驾驭感觉

　　如果车主平时将享御08作为城市良驹，对于一般烂路时也不会畏惧。享御08方向感十分扎实，用上了前双叉臂、后多连杆式悬挂，给人的感觉——没错，是一辆SUV。享御08的分时四驱系统用中控台上的旋钮可以方便地在两驱、高速四驱和低速四驱之间切换，对于一般难度的越野路况完全应付得来。

　　享御的演变 世界级SUV专家

　　双龙享御08的演变能看出双龙对于“个性化造车”这几个字的重新诠释，使得双龙汽车更具有豪气冲天之势；贵族一词的定义，在享御08身上得到了充分的体现。可以看出，双龙在人们的心里，越来越接近其“世界级SUV专家”的名号；拥有人心就拥有天下，双龙称霸SUV车坛，指日可待。