两厢车是一个让国内汽车生产企业既“爱”又“怕”的领域。一方面，依靠富康这款两厢车东风雪铁龙成功淘到了第一桶金；但是，同样是“两厢半”车型的赛纳和毕加索却又让东风雪铁龙头痛不已。但随着市场环境、车型成熟度以及停车压力的逐渐增大，越来越多的消费者逐渐表现出了对两厢车的认可。而一些眼光前卫的汽车生产企业已经推出了具备相当竞争力的车型，东风日产骐达、两厢福克斯、别克HRV和两厢伊兰特就是其中的代表。

　　东风日产骐达

图为骐达

　　参考价格：11.98万～15.98万元

　　优势：外形时尚 空间宽敞 油耗较低

　　劣势：上市时间较长，新鲜感已过，性价比优势不明显

　　两厢骐达居然卖得比三厢颐达更火！这应该是东风日产在投产初期没有想到的。骐达在动力与空间方面有着非常突出的优势，装备的是日产与雷诺共同开发的HR16DE直列４缸全铝1.6 L发动机，80千瓦的最大功率以及153牛·米的扭矩在这个级别引擎系列中处于一流水准。在车身尺寸上，骐达与同级别车相近却有着1836毫米的有效车内长度和2.6米的轴距。如果没有“小弟”骊威上市，相信骐达的这一优势还将被消费者津津乐道一段时间。

　　两厢福克斯

　　参考价格：12.38万～15.38万元

　　优势：极为出色的操控感 时尚动感的外形设计

　　劣势：不算低的油耗 内饰设计较为简单

　　福克斯的表现与骐达类似：都是两厢版后上市，都是上市后销量很快超越了三厢版。眼下，两厢福克斯的热度让人吃惊，尤其是在长安福特对其进行了最高达1.2万元的降价政策后，两厢福克斯与三厢版一道已经成为这个区间人气最高的车型。就整车而言，福克斯两厢富有鲜明的运动特色。

　　两厢福克斯配备了Duratec-HE全铝合金反置式发动机，有1.8与2.0排量两款。底盘是最体现福克斯技术含量的地方，有着与沃尔沃S40、马自达3相同的底盘设计，全后独立悬挂、前后副车架、防倾杆，再加上一副同级车中超大的前后刹车盘(前278mm/后265mm)，套用高尔夫GTI的那句广告语：“追我 除非福克斯！”

　　两厢伊兰特

　　参考价格：10.48万～14.18万元

　　优势：较高的配置 不错的性价比 

　　劣势：品牌力量略显逊色

　　伊兰特是款曾经创造了“黑马”奇迹的车型，至今记者依然认为北京现代推出两厢伊兰特的时机晚了一些。如果在伊兰特处于鼎盛阶段推出会有“锦上添花”的妙用，但在下滑阶段再推则显得有些力不从心。不过，还是不能就此否认了两厢伊兰特这款车。

　　比较起三厢伊兰特的中规中矩，两厢伊兰特的外观设计显然年轻活泼了许多。北京现代惯用的性价比优势还是在两厢伊兰特上得到了体现，门饰灯、高级门饰、六声道喇叭、电动调节后视镜、前后电动车窗、带防盗警报器的免钥进入系统、全时自动空调控制系统以及空气质量控制系统等都可以在两厢伊兰特内找到。

　　别克HRV

　　参考价格：10.28万～12.28万元

　　优势：意大利风情的圆润外观设计 不错的驾驶与操控感

　　劣势：上市时间较长 该款换代较有必要

　　凯越的成功让你不得不佩服上海通用把握国内消费者心理的能力。两厢凯越———HRV的推出则显得有些“乘胜追击”。尽管在整车配置缺乏亮点，但上海通用显然借鉴了类似丰田的做法，即一款车没有什么优点但也不会有什么缺点，整车维持在较高的水准上。HRV搭载的这副引擎采用了SFI顺序多点燃油喷射系统、全电脑控制的直接点火系统及VGIS可变歧管进气系统等技术，78千瓦、142牛·米让任何对手都不能小瞧。　　

　　总体来说，上述各款车各有特色，骐达的时尚、两厢福克斯的操控、别克HRV的动感和两厢伊兰特的性价比都是它们各自的显著特征，形成了不同的市场亲和力。相信不久的将来，中级车市场在以TIIDA骐达等为代表的两厢车带动下，会形成一股两厢车消费新潮流。本报记者 钟昆