近来，一些合资企业出现做“自主品牌”的动向，相信这是一件好事。毕竟还有其他多数合资企业尚未做到。

　　同时，我们也必须正视种种有关这种“自主品牌”的争论，否则不利于合资企业今后的发展。

　　非不能也 是不为也

　　目前，对合资企业来说，最敏感的话题莫过于“开发”二字。仿佛合资企业不做开发工作，就是对中国市场没有诚意。以至于有些合资企业的老总要么谈“开发”而色变，要么信口开河、轻易许诺。

　　事实上，汽车产业合资合作之初的想法，是通过建立合资企业，在导入产品的同时，引进资金、技术，更重要的是培养人才。这样，合资企业在以经济收益反哺母公司的同时，贡献大量技术、开发和管理等方面的人才。显然，在这种逻辑下，自主品牌也不是指望合资企业完成。

　　但是，很多企业在实现合资之后，一方面可以比较轻松地拿来现成的车型，迅速转化为经济收益；另一方面也没有必须闯出“自主品牌”的压力。那么，谁愿意做投入巨大、见效甚慢，同时还具有一定风险的自主产品开发工作呢？

　　对此，某跨国公司前驻中国首席代表就曾一针见血地指出，桑塔纳轿车被引进20年，中国的先生们是否将其解剖、研究，再做出自己的产品呢？

　　可见，自主品牌之所以曾经因合资而衰落，非不能也，是不为也。

　　“自主品牌”留下疑问

　　截至目前，合资企业“自主品牌”尚存很多问题，引起人们的质疑也非偶然。

　　首先，合资企业的“自主品牌”到底有没有竞争力？

　　由于竞争激烈，合资企业大都将其外方母公司的最新产品引入国内市场。那么，合资企业“自主品牌”产品能够与其竞争吗？特别是在外方主导下的产品开发。否则，合资企业开发产品的先进性何在？如果没有先进性，何谈竞争力？如果仅仅是适应性的二次开发，何必如此兴师动众？

　　其次，合资企业的“自主品牌”代表谁的开发能力？

　　中国汽车工业的现状是合资企业的中方缺少开发能力，甚至没有自己的品牌。那么，具有合资企业的“自主品牌”之后，能够代表什么？又能够说明什么？是为了应付政府部门？还是要“堵”媒体的嘴？

　　第三，合资企业的“自主品牌”为何如此高调张扬？

　　任何一个企业，产品开发和品牌都是最核心、最机密的所在，不待时机成熟，决不轻易示人。但是，一贯低调的合资企业，却因“自主品牌”而大肆渲染，唯恐天下不知。那么，这种动力何在？

　　不妨称作“合资品牌”

　　广州本田所谓的“自主品牌”一再引起争论的原因，在于合资企业推出的品牌到底是不是“自主品牌”。

　　古人曰：名不正，则言不顺。“自主品牌”已经成为约定俗成的词语，最重要的是它“自主”的属性，明白地说，是应该由中国的自主企业所创立。

　　以乘用车为例，它可以是奇瑞、吉利的，也可以是长安、长城的。它可以是中国人自己研发的，当然不排除借用外脑，甚至直接买来现成的生产线及产品，如上汽荣威；还可以是受自主企业委托，而由国外研发机构研发，因为自主企业具有知识产权，如华晨中华。

　　但是，如果由合资企业开发，特别是合资企业中方技术力量孱弱，势必由外方主导的情况下，无论全新开发，或者在原有合资车型基础上开发，即使不计外方“喧宾夺主”的因素，“自主”的成分也都大打折扣了。

　　因此，如果能够与合资企业的名称相对应，称作“合资品牌”，也许就会少了许多争论。

　　这样，自主品牌、合资品牌和外资品牌就构成了汽车市场的三种势力，大家在竞争中共同发展。

　　张宇星