新浪汽车讯 与1907年相似，倍耐力在庆祝其百年赛车运动之际与Itala老爷车共同展开新的旅程。这是一场真正意义上意大利科技与传统的复兴。

　　倍耐力的技师为这次特别的活动手工制作了百年前设计的轮胎。装配倍耐力轮胎的陪同车队于7月20日出发，穿越欧洲到亚洲的15，000公里行程，于9月20日抵达北京。

　　2007年7月，米兰。从巴黎到北京， Itala车和倍耐力公司共同庆祝百年赛车运动的成就，为此倍耐力的工程师和技术人员特意手工制作了百年前的轮胎。倍耐力在公路赛道上的成功业绩始于1907年，那一年Scipione Borghese驾驶的老爷车赢得了比赛，当时的报道称这场胜利显然应该归功于他所使用的轮胎。

　　在百年后的今天，倍耐力和Itala 45 马力老爷车承载着意大利的技术，再次携手踏上驶向中国的漫漫征途。这批轮胎是倍耐力在土耳其的工厂生产的， 胎体与胎纹都与100年前一模一样。但是由于米兰研发中心的贡献，使得橡胶混合物却比以前更加的耐磨和安全，是伴随Itala车跨越欧亚大陆此起彼伏的泥土地面的最佳伙伴。， 这种不断更新与提高技术的品质正是倍耐力轮胎成为众多汽车制造商为其独特兼创新的整车模型所配备的不二之选。

　　此外，为这辆老爷车所生产的所有轮胎都配有倍耐力工程师专门设计的特殊维护系统。即使在漫长旅途的休整期间，它也能够进行维护，保持始终如一的状态和安全性能。

　　倍耐力对2007巴黎-北京拉力赛的贡献不仅限于提供Itala车轮胎，这次拉力赛的IVECO(依维柯)陪同车队也选用了倍耐力轮胎。

　　其实，倍耐力轮胎的百年历史也正是汽车的百年历程。这个诞生于1872年的品牌早在19世纪末期就开始生产轮胎，如今更以技术革新和性能保证成为市场中的主导。早在1890年，”Milano” 轮胎就开始为自行车服务， 1901年“Ercole”轮胎就成了第一批轿车的配套轮胎。 六年后，1907年的北京-巴黎拉力赛见证了倍耐力在赛车领域的初次涉足，并从此成为了赛事主角，无论是摩托和汽车，也无论在公路上还是赛道上。当然， Nuovolari, Ascari 和Fangio 这些冠军赛车手的贡献也功不可没。

　　2007年巴黎-北京拉力赛 于7月20日由巴黎的协和广场(百年前那场拉力赛的终点)出发，预计9月20日到达终点中国的首都-北京。Itala，这辆都灵汽车博物馆的明星老爷车为此项活动装备一新，它将重拾穿越欧洲和亚洲长达15,000 公里的原始路线，将欧亚两洲的两大首都首尾相连。

　　百年赛车经验，至今势不可挡

　　2007年，倍耐力庆祝其参予赛车运动100周年

　　倍耐力轮胎的官方首演是在1907年协助Itala老爷车在北京-巴黎拉力赛中夺冠

　　在此之前，Giovanbattista Pirelli早已经预感到他的轮胎会在体育竞赛中有远大的未来，凭借其在F1、拉力赛等赛事中的成功表现而载入史册。

　　2007年7月20日，米兰。倍耐力与赛车赛事的合作可追溯到公司的初创期。19世纪末，倍耐力先生(Giovanbattista Pirell)已经开始为摩托车赛车手提供轮胎。 但是，倍耐力轮胎真正开始参与赛事，是在1907年的著名北京-巴黎拉力赛。在这次的比赛中，倍耐力的老爷车轮胎帮助Scipione Borghese王子一举夺得冠军。

　　从一个世纪前的那次胜利开始， 倍耐力一直持续的参与全球赛车运动。在20年代，凭借Antonio Ascari, Giuseppe Campari 和1925年首届F1世界锦标赛冠军Gastone Brilli Peri驾驶的Alfa P2，倍耐力和一家知名米兰企业 – 阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起占领了当时的锦标赛舞台。从那时起，倍耐力与阿尔法罗密欧(Alfa Romeo)一起在Mille Miglia中取得了一系列胜利，同时，还与OM和Lancia等厂家获得了出众的成绩。

　　第二次世界大战以后，成功又再次到来,倍耐力同Alfa Romeo—这个长期而持续的合作伙伴一起迎来了大规模生产模型的时期。就如同在巴黎汽车展中所看到的，倍耐力轮胎优雅的展现在Alfa展台上， 同当时还有初来乍到的Ferrari和精力充沛的Maserati。

　　50年代: 与阿尔法罗密欧和法拉利一起获得了4届F1赛车世界冠军

　　凭借Alfa Romeo 158 和 159，倍耐力获得了最早的两界F1世界冠军，这也得益于1950年和1951的世界冠军车手：Nino Farina 和Juan-Manuel Fangio。4-cylinder Ferrari 500 和1952、1953两届冠军Alberto Ascari(1952年6战6胜)又将倍耐力的胜利扩大到了后两界的赛事中.

　　1954年，由Trintignant 和 Gonzalez驾驶，装载了倍耐力轮胎的Ferrari 375 MM Plus，取得了勒芒24小时耐力赛的胜利。倍耐力随后又为多种赛事提供了超高性能的轮胎，包括Carrera 泛美大赛，一千英里大赛，Grand Prix 大赛，以及诸如Sebring12小时耐力赛一样著名的考验耐磨力的赛事。 1957年，由Behra Fangio驾驶的Maserati 450S在Sebring12小时耐力赛中取胜。

　　1957年，因为倍耐力首次退出F1赛事的而变得备受瞩目。这一年意味着，由Stirling Moss驾驶的Vanwall在Monza取得胜利之后，倍耐力与F1暂时告别。

　　拉力赛：倍耐力在混合路面比赛中取得的胜利

　　在之后的十年里，倍耐力多次出现在拉力赛场上，倍耐力轮胎无可比拟的表现注定了他将成为这一赛事中的领军人物。自品牌诞生30多年来，倍耐力几乎从未停止过对世界拉力赛的贡献，从1973年的波兰拉力赛的Fiat Abarth 124 (Warmbold-Todt)拔得头筹到2005年大不列颠拉力赛Subaru Impreza称霸WRC，倍耐力已经获得了140多次的胜利。

　　其他值得一提的胜利包括：Markku Alen在1984年De Corse巡回赛上取得的不可思议的胜利，在这场比赛中，这个芬兰人驾驶后轮驱动coupé型Lancia Rally 037战胜了更加出色、力量更加强大的顶级4x4型号；Sandro Munari驾驶Lancia Stratos在蒙特卡罗拉力赛(1975-1977)上取得巨大胜利；Stig Blomqvist在“Sanremo”获得胜利；Burns 和 Reid驾驶 Subaru Impreza WRC在1997年为倍耐力赢得了世界拉力赛中的第100次胜利。

　　最近两次胜利也同样值得称道，一次是由意大利车手Franco Cunico 1993年在Sanremo的世界冠军赛中驾驶着Ford Escort Cosworth获得冠军，另一次是同样来自于意大利的Piero Liatti在Subaru Impreza大赛中驾驶着有史以来第一辆装载了WRC 标准装备——P Zero轮胎的赛车在世界大赛中荣膺冠军.

　　1980:倍耐力在世界各大赛事中成为前沿力量

　　当时，倍耐力在帮助Lancia(1980和1981的世界冠军)一举获得持久赛的胜利之后，又重新涉足F1和F2赛事。倍耐力的P 7 子午线轮胎是其技术人员所研发的在当时最为先进的赛车轮胎。

　　Eddie Cheever驾驶着装备了P7 子午线轮胎的Osella-BMW获得了在银石赛道举行的F2欧洲冠军赛的胜利。随后的一年里又获得了在Toleman举行的欧洲巡回赛的胜利，倍耐力顺理成章的开始准备进入F1赛事.这一目标按计划在1981年同英国队的赛车一起完成。随后，倍耐力的 F1轮胎又被Osella, Arrows, Fittipaldi, Minardi和著名的Lotus, Brabham和Benetton等队选中。实际上Piquet驾驶Brabham赛车在1985年取得的胜利是自28年前Moss之后的第一次胜利，而Benetton在1986年由Gerhard Berge驾驶取得胜利。当Piquet在1991年首次来到加拿大时，又是装载着倍耐力轮胎帮助Benetton取得了其在F1赛事中的最后一次胜利。

　　现代：丰富的胜利经验

　　近几年，除了拉力赛以外，倍耐力把注意力转到了模型和GT赛车项目上。倍耐力将目标锁定在装备Oldsmobile和Ferrari获取重大耐力赛的胜利，如24小时Daytona以及1990年代中期的Imsa冠军

　　在GT赛中， 倍耐力所作的努力当然是有所回报的。2005和2006年，倍耐力的P Zero轮胎获得了一长串的胜利和比赛冠军，包括在2005年的勒芒耐力系列赛中的胜利，这次胜利要归功于意大利BMS小队的Ferrari 550 Maranello， 以及随后在2006年的AutOrlando Sport赛中由Porsche 996 GT3-RSR再次获得胜利。同时在GT最高级别的FIA-GT大赛中，Maserati MC12为倍耐力取得了2005年以及2006年的胜利，尤其著名的是Bertolini-Bartels赢得2006年度赛车手冠军。Ferrari 430 GTC也GT次级别的赛事中大放异彩，拥有顶级车手的Jaime Melo的意大利队和 AF Corse小队为其取得了团队冠军。倍耐力在美国也有着同样的发展步伐，P Zero赛车轮胎同Aston Martin DBR9s取得了美洲勒芒系列大赛的冠军，赢得了Imsa杯赛并使Stéphane Sarrazin，即Aston Martin的领军人物取得了2006年最佳新人的称号。

　　倍耐力的P Zero赛车轮胎是在意大利、欧洲和北美举办的法拉力挑战赛的独家赛车轮胎供应商。它同样也是巴西Trofeo Maserati大赛以及GT4国际冠军赛的独家供应商。这些都是倍耐力身为世界GT领导地位的最好证明.