7月15日，在建厂54周年之际，一汽集团发布了《中长期科技发展规划2007年纲要》，明确提出了集团在“十一五”、“十二五”期间自主创新的战略规划。

　　从现在到2015年，中国汽车市场将迎来一个持续快速发展的新时期，汽车市场总量有望超过美国跃居世界第一，国内汽车企业自主创新也将进入一个崭新的阶段。作为“共和国长子”的一汽集团，未来8年自主创新的具体目标、总体思路是什么？一汽商用车、乘用车几大板块有何具体发展规划？总经理竺延风对此进行了详细解读。

　　下一个500万增量是巨大机遇

　　“谈到汽车产业的自主发展，我们经常提到日本和韩国，不过，中国汽车工业的发展模式与这两个国家都不一样。”竺延风解释说，日韩两国都是先发展本国的轿车工业，再开放市场；中国则是先开放市场，后培育自己的轿车工业。

　　竺延风说，在中国的这种发展模式下，乘用车市场达到头一个500万辆规模时，会是合资品牌唱主角。当然，在这一时期，自主品牌积累了基础，锻炼了队伍，也有机会。目前，自主品牌乘用车的市场份额超过20%，主要集中在低档小型车细分市场。在这个阶段，一汽的轿车战略就是“跟”，不要掉队。

　　2007年中国乘用车市场规模有可能达到520万辆，到2012年，中国乘用车销量将达到1000万辆。这一阶段，自主品牌的份额将会大幅上升。在新增加的500万辆乘用车增量中，自主品牌能不能占到250万辆甚至是300万辆，这是国内汽车企业一定要努力争取的，这个机会一定不能放弃。

　　10年确保“三化”目标实现

　　竺延风说，一汽发展的主要目标已经明确，就是实现“规模百万化、管理数字化、经营国际化”，成为世界重要汽车制造商；注重自主创新，推动中国汽车工业健康发展；注重以人为本，推动“人—车—社会”和谐发展。

　　竺延风透露，到2015年，一汽将在自主研发及创新方面投资130亿元，完成十大工作任务，其中包含21个技术专题，229项重点技术。一汽计划用10年左右的时间，通过科学技术的整体进步，全面形成有竞争优势和完整体系支撑的自主创新能力，确保“三化”目标实现，把一汽打造成具有国际竞争力的大企业集团，为跻身世界汽车企业十强奠定坚实基础。

　　“我们的‘十五’目标(销量、销售收入、利润、员工收入四个翻番)已经完成，现在正在努力实现‘十一五’目标，就是年销量达到200万辆，自主品牌达到100万辆，实现自主规模百万化，基本实现管理数字化，为经营国际化打好基础。”竺延风说，一汽“十二五”产销目标将超过300万辆，一个重要的标志是“经营国际化”，即在300万辆规模基础上，形成国际化的管理和竞争体系，成为在世界上有竞争力的大汽车企业集团。

　　创新特征是“四个自主”

　　“一汽自主创新的总体思路是——依托中国市场，传承50年历史经验，集成世界先进技术，走科学可持续发展的自主创新之路。创新特征是‘规模自主、高端自主、体系自主和持续自主’。其中，规模是基础，高端是应用，体系是支撑，持续是目的。”竺延风解释说，规模自主，就是必须要有一个自主的广阔市场，这是自主创新的坚实基础；高端自主，主要是追求高端技术和高端发展，在高端上形成对材料、装备等工业的拉动；体系自主，就是具有完善的自主研发、零部件配套、制造体系，能够实现国内外资源的自主整合；持续自主，就是要形成“生产一代，准备一代，开发一代”的产品格局，通过10年时间，形成有竞争优势完整体系能力的自主创新型企业。

　　竺延风表示，未来一汽集团的科技方向将是节能、环保、安全、可靠、舒适、轻量化，并将重点突破乘用车系列发动机及直喷增压技术等6项乘用车技术，重型高端商用车平台技术等4项商用车技术，汽车电子等4项共性技术。为确保这些技术目标的完成，一汽集团将完善内部研发体系，建立投资与金融支持政策、项目管理政策、人力资源政策的市场规则，完善科技创新奖等人才激励政策。

　　发展方针是“自主发展，开放合作”

　　“一汽集团的发展方针是‘自主发展、开放合作’，产品战略包括三方面：首先，中重型卡车要巩固卡车领导地位，争创解放世界品牌；其次，中高档轿车要‘铸国车魂，圆民族梦’，做民族轿车精品；第三，经济型轿车要做国民第一车。”竺延风介绍说，在“十五”期间，一汽的发展方针是“开放合作、自主发展”，几大业务板块的战略是——轿车要“跟”，不能掉队；轻型车要“借”，借用优势资源；卡车要“干”，沉下心来苦干实干，走以我为主的自主发展之路。

　　竺延风举例说，具体到轿车板块，在“十一五”、“十二五”期间，天津一汽夏利主要做A00、A0级车，建设两大平台，销量目标为40万辆；一汽吉轻将会以轻型车为主，争取做到40万辆；一汽轿车目标为30万辆。“这样自主品牌乘用车的销量就能够破百万辆。”竺延风说。

　　大力发展红旗品牌时机已到

　　“在自主高端发动机方面，最多不超过5年时间，乐观地说不会超过3年，我们就会有一个很好的高端发动机推出来。”竺延风透露，红旗新工厂已经建成，完全是按照丰田生产方式建设的，目前已经有200名员工在工作，每天都在生产红旗HQ3高端轿车。“虽然量不是很大，但我要求他们精耕细作，把红旗高端车的品质控制好。”

　　“可以说，现在我们已经到了大力发展红旗品牌的时候！”竺延风解释说，一汽集团已经有了一定的规模，有了资本积累和持续发展能力，可以在培育自己的高端品牌上发力了。

　　记者 王 政