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一汽集团自主创新变“产品开发”为“商品开发”

http://www.sina.com.cn  2007年07月30日 02:02  人民网-人民日报

一汽技术中心研发的AO级轿车发动机,匹配自主开发的AMT变速器

  记者 王 政摄 作为我国历史最悠久、规模最大的企业研发中心,一汽技术中心在商用车整车、大功率柴油机、电控共轨系统以及汽车基础研究等领域颇有建树。中心主任李骏牵头开发的奥威大功率柴油机项目,曾获得国家科技进步二等奖。而技术中心正在开发的GDI汽油直喷增压发动机和DTC双离合变速器项目,也将彻底打破跨国公司在核心动力总成技术上的新技术垄断。

  “技术中心比一汽还大一岁。”李骏介绍说,一汽技术中心的前身是国家汽车工业筹备组汽车实验室,成立于1950年7月,如今,已经拥有2200多名研发人员,其中,有49名博士生,33名研究员级高级工程师。

  目前,一汽技术中心提出了“大开发”的概念。李骏解释说,“过去我们一直叫产品开发,这是错误的,任何产品都要变为商品,否则对研发来说是没有意义的。”因此,提出“大开发”概念就是变“产品开发”为“商品开发”,把研究开发与企业经营密切联系起来,不但能够解决由产品向商品的转化问题,而且极大地提升了效率。

  为此,2006年,一汽技术中心进行了垂直改革,集团不再给中心管理费,中心的经营要靠自己签订的研发合同。“我们把与我们签订合同的单位视为‘业主’。”李骏说,目前技术中心的业主主要有三方,一是解放、夏利这些一汽集团的整车企业,像刚刚上市的解放J6重卡、天津一汽夏利的换型等;二是集团的战略项目,主要是汽车电子等基础研究;三是集团外部的合同。2007年中心的合同收入将达到10亿元。

  “签订合同后,我们会立项,选定项目经理,实行项目制,拆解费用,进行投入,项目组人员的收入与项目挂钩。”李骏介绍说,这样,研发人员的积极性也得到了鼓舞,军心稳定,踏踏实实在中心做研发,跳槽到合资企业的人员大大减少了。采取这种模式,让过去“干多干少一个样”、“干和不干一个样”的问题得到了彻底解决。

  “一汽技术中心‘九五’起步,‘十五’快速提升,我们的愿景是‘十一五’实现腾飞,打造成一个有体系、有流程的研发企业,为‘十二五’之后的原始创新奠定基础,最终培养出国际领先的研发能力。”李骏对技术中心的未来充满了信心。李骏

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