到底有多少款车油耗不达标？是444款还是443款，还是其他别的数字？业界对于发改委在7月23日刚刚发布的《乘用车燃料消耗量(第二批)》公告中数字的准确性有所质疑。

　　按照媒体报道，在这个被媒体称做油耗公示的公告中，国家发改委共公布了95家企业生产的符合《乘用车燃料消耗量限值》国家标准的车型2374个；不符合标准的444个，涉及55家生产企业，不符合标准的车型将停止生产。

　　不合格车型数量存疑

　　此次公告是发改委第二次公布油耗不合格车型，由于涉及企业与车型众多，媒体纷纷转引发改委提供的数字——合格车型2374个，不合格车型444个。

　　《财经时报》记者在国家发改委官方网站查阅公告时发现，在“不符合乘用车燃料消耗量标准的产品”一栏中，有6款中国第一汽车集团公司生产的轿车，其中连续两次出现CA7460 轿车的字样。

　　由于国家发改委在公告中除此之外再无其他说明。资料显示，CA7460很有可能为红旗加长旗舰轿车，此产品是一汽与福特汽车公司联合开发的产品，总体设计和动力总成借用了98款的林肯车，其上市之初价格超过60万元，目标客户主要是国家重要礼仪和政府高级官员、党派领袖、社会活动家等一些有地位身份的阶层人士。

　　由于洋品牌豪华车大量进入中国，加之本身安全性较差，有媒体称，安全性仅与当时的经济型家轿相当，该车上市后乏人问津。《财经时报》记者致电国家发改委求证，一位官员对此表态认为，“可能是两款不同配置的车。”但并不肯定可能存在重复刊登的问题。

　　这份列表显示，出现重复的车型不仅只有CA7460，还有东风汽车股份有限公司的BJ6488、M16WA 客车等10余个，这些车型都被登记了两次以上。

　　引导消费作用有限

　　2006年11月3日，国家发改委曾公布过34个企业的409个车型的油耗数据，也就是《乘用车燃料消耗量(第一批)》数据。

　　由于数据来自于国家权威部门，有些数据与厂商和经销商提供的数据有很大差距，因此该数据被部分媒体称做“实测油耗”，一些消费者也将其当做购车或评判车辆油耗真实性的客观依据。其中一款1.1L排量的奇瑞QQ轿车，发改委测试结果为7.1L/100km，不仅远高于厂商数据，也超过了一同公布实测油耗的两款1.8排量的中级车。

　　这一数据公布后，社会反响强烈，一些厂商也对这个数据提出了质疑，这也是各界对于这一数据第二次公布如此关心的主要原因。

　　按照国家发改委的说法，对新定型车型和在生产车型燃料消耗量进行公示，是一项常规性工作。从2008年1月1日起，乘用车新定型车型的燃料消耗量将执行第二阶段限值标准，乘用车的在生产车型则从2009年1月1日起执行，第二阶段燃料消耗量限值将比目前平均再降低10%。

　　有关专家表示，汽车使用是一个不断消费的过程，其中燃油成本是非常重要的一项。油耗之所以越来越成为一个焦点话题，就是因为伴随着油价的不断上升，消费者的使用成本在不断增加。而中国经济在快速发展，对能源的需求增长也很快，60%以上的石油要从国际市场上购买，这就涉及到能源安全的问题，油耗公示有利于引导消费，并通过强制性标准淘汰落后产品。

　　虽然在一定程度上能够起到引导消费者的作用，然而发改委的油耗公示仍然需要更详细地对公众披露相应的翔实数据，如此才能对消费者起到真正的引导作用。一些厂商对《财经时报》表示，由于普通消费者无法从公告中得到准确信息，因此他们在购车时仍然无法对照参考，而这些数据对厂商的销售也不会产生太大的影响。

　　记者 高斌