广州本田汽车研发公司的成立，在业界尤其是媒体界引起了相当大的争论。支持者云，合资企业推出自主品牌，是历史的进步；否定者说，基因未变，何来自主？更有人联系上当年李大钊与胡适的“问题与主义”之争。有争论是好事，因为我们早就吃够了一边倒的亏。最起码说明确实有许多人关心我国汽车工业的发展，关心自主创新的未来。但单就合资企业推出自主品牌这一议题，笔者想借用一句话：发展才是硬道理。

　　诚然，我国汽车工业合资20多年，在自主创新方面一直没有“硬”起来。在讨论“市场换技术”成败时，合资企业更是成为众矢之的。相信真正了解我国汽车工业发展历程的人都明白，合资政策给我们带来了哪些好处。简单说，合资前的一汽、东风等大型企业，就算国家为其引进平台，也造不出夏利那样的车型。这就是实施合资政策的前提。

　　如果承认了合资政策是正确的，我想就不难理解合资企业推出自主品牌的意义，至于算不算自主品牌，我想也就迎刃而解了。

　　试想，当今世界有没有一个工业化体系里的产品，完全是由一个国家或一个民族独立创造出来的？推而广之，世界文明有多个分支，谁敢夸口是“独家创造”？举个例子，我国的陶器制作算是历史悠久了，但涂釉技术却来自古埃及。我们的祖先据此发明了真正的白瓷。

　　如果通过买来的技术、换来的技术、拿来的技术，制造出的产品都不算自主品牌，那么白瓷应该也不是中国的创造，因为“基因”已变。幸好当初没有专利这个东西，否则古埃及一定不会白白地让我们的祖先使用这项技术，而“抢”走了“CHINA”这个词的专用权。

　　如今，专利是企业的法宝，没有企业会白白地给你使用。所以，上汽和南汽直接买来了罗孚的技术；吉利、奇瑞、华晨等出钱请外国人设计车型。也正是因为专利的问题，导致我们的企业经常惹上模仿、抄袭之类的官司。现在广州本田“发明”了另一种模式，借助合资外方的力量在中国合资企业里创造一个新品牌。如果承认广州本田是中国企业，这就应该是典型的“中方为体，外方为用”。如果说因为用了外方的东西而导致基因不纯，算不上自主，那么我们就干脆不要向人家学习，自己闭门造车。

　　但我以为，从别人那里得来一些有价值的东西，为我所用，并不是什么丢脸的事。只有不长进的人才不肯向别人学习。如果通过借用别人的东西，激起创造性的努力源泉，也许就会产生惊人的结果，比如上面说到的白瓷。我确实不敢断言，合资企业的做法一定是自主品牌的成功路径之一，广州本田一定会在自主品牌上做得风生水起；但谁又敢断言，这一定不是成功发展自主品牌的路径，包括广州本田在内的合资企业一定不会在自主品牌道路上捷报频传呢？

　　我们还是摒除民族和时代的、自大与自卑并存的复杂心态，用远大的目光审视尚在发展中的事物吧。　　　　侯小军