排期长，约考难。这一让驾校、学员包括主管部门都不胜其烦的现象，将可能再度加剧，甚至成为愈打愈紧的死结，严重制约了本地驾培行业的发展。有关部门的领导，日前在公开场合表示，将考虑用限制驾校报考人数的做法，消除目前约考难的痼疾。虽然该想法尚处于讨论当中，但仍有业内众多人士认为，该措施一旦实行不但起不到任何积极作用，反而会导致已有的矛盾进一步激化，最终使“学车难”走上一条恶性循环的不归之路。在此过程中，受害的不仅仅是众多处于水深火热中的驾校，更有日益庞大的学车一族。有业内人士分析，一旦实施这种规定，不但部分驾校面临倒闭，而且，学车费用也会暴涨，还可能出现“有钱也学不到车”的场面。

　　每月仅1／5学员拿到驾照

　　当记者如约来到交通运输协会的办公室，协会主任孔繁忠正在接收各家驾校报过来的今年上半年考试人数统计表。孔繁忠告诉记者，据他们了解到的目前驾校约考情况，积压现象相当严重。他指着其中一份传真件说道：“我们的统计截至6月30日，这间驾校今年共招收学员442人，已经取得技能证(通过理论考试)待考科目二的有346人，已经取得驾驶执照的人数为149人(其中包括去年报名学车的人数)，累计仍然未毕业的有447人。”

　　在记者采访过程中，传真机又发过来一份统计表，孔繁忠拿起来递给记者说：“这间驾校积压的数字更严重。”只见这份统计表中，该驾校今年招收了学员267人，通过理论考试待考科目二的有465人，已经拿到驾照的人数仅有28人，而仍然未能毕业的竟然有991人！

　　据介绍，全市(加上两区两市)75家驾校，今年除了6月份报名人数约为8000多人外，其它几个月学车的人数均维持在1万人以上，3月份更是达到几万人，上半年平均每个月报名学车的人数达到12000人左右。但实际上，每个月顺利拿到驾照的人数只有2000多人，仅为报名学车人数1／5。

　　“排期长”暂时难以解决

　　某大型驾校的负责人接受记者采访时表示，市考场一向都有管理严格但排期相对较长的特点，去年考试新规出台后，合格率并不算高，已经出现拖长排期的情况。在省考场由于管理不规范被取消后，所有学员转入市考场，积压现象更加明显。到了今年初，本地实行禁摩，车价继续跳水，对学车有迫切需求的人数进一步上升，使各家驾校报名人数持续飙升。一方面由于排期过长，考试通过率不如人意，另一方面却是报名人数大幅上升，于是造成今年报考人数的严重积压。

　　但有关部门在整个考试过程中，还需关注一些细节问题。例如，在监考完毕后，考官并没有当场在成绩单上签名，而且错签、漏签的情况时有发生；有的考官在考试完毕后，口头给学员的评价意见也显得模糊不清，甚至引起学员误解，这些情况在一定程度上延误了学员的学车流程。一般出现需要补考的情况，学员需要等到20天后，才可以重新约考，而具体考试时间又得等到20天之后进行。

　　当“排期长”既成事实之后，增加考试硬件设施成为燃眉之急。有业内人士指出，解决的方法其实并不困难，如科目二增加4-5个电子桩位，可以借用一些驾校的正规场地作为考试场地等，就可以在一定程度上舒缓目前的积压现象。对此，车管部门的相关负责人表示，目前车管所已经适当增加周末办公时间，但积压现象难以解决，警力严重不足是一个原因，采取何种改善措施还需研究后再作决定。

　　　学员被迫“曲线救国”

　　如果说，去年排期长、约考难现象还只是让人抱怨，到了今年，在各种因素影响下，如不及早解决这个愈发严重的痼疾，将形成恶性循环，甚至对驾培行业带来极大的负作用。首先，排期长，使外地驾校纷纷来本地争抢生源，同时管理相对较松，这无疑会迫使本地大量学车人士“投奔”外地。同时，约考难的现象过于严重，将使得一些地下“办快证”的服务生意红火，像记者日前就曾先后听到几位正在学车的朋友，在到处打听哪里可以采取花钱买证的方式。采取这种方式“毕业”的学员，更直接导致“马路杀手”仍然层出不穷，甚至比之前有过之而无不及。

　　面对行业这种畸形的发展现状，众多驾校均表无奈。而有关部门某处长曾公开表示，他们计划采取限制每家驾校招生人数的方法，以解决目前这种约考难、排期长的现象。具体做法为：设定驾校每一辆车的招生人数上限，实行考试通过人数与驾校招生人数对等的原则，比如说，通过两人，才可以再招两人，这样就可以逐渐消除积压的情况。

　　但这种想法一提出后，几家驾校的负责人纷纷对记者表示，有关部门此举违背市场规律，忽视了社会需求。假如实行这种措施，驾校的经营成本将大为提高，一些小型驾校，则可能濒临绝境。而更加感到郁闷的，无疑是想学车的众多消费者，一旦有关部门的这种设想付诸实施，必然导致学车费用暴涨，而且有钱也未必能报名，说不定要拖到来年也不足为怪。

　　本版撰文：本报记者　梁罗喆