在7月6日本报曾就自主品牌的发展路径进行探讨，将以南汽名爵、上汽荣威为代表的新型自主品牌归结为自主品牌发展的第三条路径，即“与奇瑞等稳扎稳打自主发展相区别，又与海马、中华等先合资后独立有不同的，直接收购国外老字号汽车品牌的第三条道路。”这一观点在佛山业内引发了激烈的讨论。

　　而7月17日，在南汽名爵首批37家4S店之一的佛山华驰荣骏店，记者见到了南汽名爵汽车销售有限公司总经理助理高允航，碰巧的是，他也提到了以南汽名爵为代表的“第三条路”，与记者观点不同的是，他的“第三条路”是“在合资品牌与自主品牌之外的第三条路。”

　　他这样的表述也有道理。南汽名爵的“前世”是具有百年汽车文化的罗孚，“今生”是中国一个新兴的自主品牌。它与中国现有的自主品牌何其不同，一出生就站在了巨人的肩膀。

　　而对于业界最为担心的后续研发问题，高允航说，我们在英国基地的研发团队，已经在为后五年的规划做研发了。

　　南汽名爵的现有车型虽已上市，但尚未定价。一种观点是，“要有与罗孚品牌相适应的高端价位”，另一种是“既具备了成本优势就要最大限度让利，让英国车走近更多消费者”，“我们倾向后者。”据了解，南汽名爵今年将推出四个系列的车型，其中包括小型车，但“不搞低配车。”据透露，MG加长版7系很可能定价在30多万元。

　　“一个国家的汽车工业，从无到有，形成国际影响力需要很长的时间。日本用了30年，韩国用了20年，留给我们的时间和份额不多了。中国的汽车工业近年来发展迅速，但合资品牌受制于人、自主品牌大而不强。”

　　“南汽名爵的这第三条道路，就是中国人掌握国际品牌、掌握整套的完整产品链。”高允航如是说。文/记者谢若闲