前驱好？后驱好？这是许多人争论了好久的问题，其实无论哪种驱动形式都有它的优点和不足。下面我们就为您介绍一下两种驱动形式的特性以及对驾驶性能的影响。

　　后轮驱动

　　其实在汽车刚发明时，基本上使用的都是后轮驱动。将发动机的动力通过一根传动轴释放到后轮上的好处显而易见。首先是由于一部分零件可以分散到车辆后部，车身就能达到更好的配重；而且汽车在加速时，牵引力不由前轮发出，所以在弯道加速时驾驶员可以获得更大的侧向抓地力，以更快的速度过弯，这也是为什么现在许多追求极限性能的汽车仍在坚持使用后轮驱动结构。

　　当然，后驱车也有缺点，首先是空间相对受限。因为后驱系统会占据底盘的部分空间，从而挤压车内本不富余的空间；而且动力要经过更多的零件传递后才能到达后车轮，所以相对来说不如前驱车动力来得直接；此外，对于前置引擎的后驱车来说，尾部都要比头部略轻，因此驱动轮与地面的摩擦系数相对也会小些，所以起步时的牵引力会受到些影响，好在今天的电子辅助技术已经十分发达，这些缺陷正在日益得到改善。

　　前轮驱动

　　大概到了上个世纪的七十年代，前轮驱动的汽车开始慢慢风行起来，因为所有后驱车的缺点前驱车都得以很好地解决。首先就是空间问题，由于前驱车没有复杂的传动机构，驾驶室内不再因为有驱动轴通过而形成的巨大凸起，所以后排空间也更为舒适。此外没有了后差速器，行李箱的空间实现了更好的利用；还有就是更低的制造成本，前驱车没有通向后轮的传动轴，也不用制造复杂的后桥壳，这样不仅降低了制造成本，整车重量也跟着降低，对于提升车辆的加速性、燃油经济性都有好处。

　　不过前驱车的新问题也随之出现了，由于大部分重量都聚集在了车头部，所以汽车后部的附着力就会变小，在快速操作时的稳定性欠佳，这也是为什么许多改装车第一步要做的就是减轻车头部的重量。另外一个缺点就是前轮要同时负责转向、加速和制动，而轮胎的抓地力是有限的，所以在快速驾驶时的极限要比后驱车来得早。

　　此外，为了达到更好的行驶性能，现在许多汽车厂商又开发出了四轮驱动的轿车，除了制造成本偏高，四驱轿车的行驶性能几乎无懈可击，不仅拥有更高的驾驶极限，在弯道特性上也表现出了与前驱车或后驱车不同的驾驶感觉。不过前驱也好、后驱或四驱也好，每种驱动形式都有它们存在的理由，随着汽车技术的不断前进，无论哪种驱动行驶都会更佳完善。

　　张迪 文/摄