改装两厢福克斯

　　上周日，还没进金港的大门，一股浓重的糊味和震耳欲聋的发动机咆哮声就已扑面而来。作为今年全国场地锦标赛的第二站，北京站的人气显然要比上海站旺得多。而作为全国场地锦标赛的新生力量，两厢福克斯今年的劲头算是最猛的了，除了有厂家雄厚的资金做后盾外，国外现成的改装套件更是让这辆小车如虎添翼。

270匹马力两厢福克斯

　　今年参加2000CC组比赛的两厢版福克斯赛车，搭载了2.0升排量的发动机，但内部采用了全锻造的活塞和汽缸内壁技术，通过FRD(Formula Racing Development)的赛车化全面改造，这辆小车现在已经能爆发出270匹的惊人马力了，相比量产车的140匹马力几乎大了一倍。而刹车系统也经过了全面升级，除了有215 45R17的宽幅轮胎，赛车级的刹车盘和卡钳也保证了赛车在进弯前能有足够的制动力。

　　当然，进入车内你才会发现厂商队与私人车队最大的区别，这些财大气粗的厂商改装队赛车的每个细节都很规整，不仅车内没有杂乱的走线，而且仪表台所有的操控按键也都整齐有序。车内为了做轻量化改造也被拆得只剩下一个前座和翻滚架了，以符合赛事组委会对参赛车辆的严格要求，目前这辆小车只有1140公斤了，这还是加了车手的重量。不过千万别以为这就算改装结束了，因为对于一辆赛车来说每天都要不断地改进，就拿这辆福克斯来说，为了适应不同赛道的特性，每场比赛前工程师们都要针对赛道情况、弯道缓急甚至天气情况，来及时调整变速箱的齿比、悬挂的软硬、轮胎的配方以及引擎的输出曲线，时刻保持车辆的最佳竞技状态。

　　虽然在北京站的比赛中福克斯只获得了分站第三名的成绩，但厂家似乎并不着急，因为他们相信，以福克斯的综合实力距离下次夺冠也只是时间的问题。

　　张迪 文/摄