一款新产品能掀起多大的波澜？在产品丰富的小排量轿车和中级轿车市场，再优秀的新产品在巨大的市场规模和众多的竞争对手面前，也只能分享一小块蛋糕。如果一款颇具竞争力的产品出现在中高级和高级轿车市场，就有可能成为改变竞争格局的力量，不仅因为这些市场不如排量更低、价格更低的细分市场规模大，还因为在中高级和高级轿车市场，消费者更加注重对品牌、性能、服务等因素的综合评判，产品选择的集中度也更明显，社会影响面也更宽泛。这也就不难理解，广州丰田的凯美瑞何以上市5个月之后就坐上了中高级轿车销售冠军宝座，时至今日已经成为无可争议的市场领先者。从目前各竞争品牌采取的措施和市场分析来看，另一个标杆有可能是7月11日刚刚上市的迈腾。虽然现任冠军凯美瑞一直宣称“没有对手”，迈腾却毫不客气地把凯美瑞当成了最大的竞争对手，这两款车之间的对决将是今年中高级轿车市场最引人注目的话题，也必然会对这一细分市场的竞争格局产生直接的影响。

　　在我国轿车市场，中高级轿车是一个相对较小的细分市场，它主要涵盖了排量在2.0升—2.5升、价格在18万—25万元之间的产品，目前这样的产品在市场上已经超过了20款。

　　中高级轿车多年来一直是市场的宠儿，竞争者为数不多，但都出自名门，国际市场表现抢眼，比如帕萨特、雅阁，消费者加价购买的现象也多发生在这一市场。对于生产企业和经销商而言，中高级轿车更是必争之地。在轿车各细分市场中，中高级轿车可以“鱼与熊掌兼得”————既可以显著贡献利润，又能实现销量和市场份额的增长。广州本田和广州丰田的首款产品，就是雅阁和凯美瑞，今天雅阁占广州本田销量的一半左右，凯美瑞则能够独撑广州丰田大局。迈腾是一汽大众第一款B级车，为了迈腾的落户，还曾引发了媒体关于大众与合资企业以及两个大众之间矛盾的争论。

　　不过，随着我国轿车市场的不断细分，这一市场的安逸局面不复存在，一方面有天籁、锐志、君越等新近竞争对手的出现，一方面还必须面对高级车和中级车的上压下顶，双重压力之下，中高级轿车市场的价格也呈现出了不断走低的趋势。8年前，这一市场的主流价格还在30万元之上；到2003年新雅阁上市之时，主流价格被拉到了27万元左右。2006年6月上市的凯美瑞并没有给出令人惊喜的价格，不过以其均衡的性能、口碑不错的品牌，宜公宜私的外形，19.78万—26.98万元的价格还是得到了市场的认可，而凯美瑞还有降价空间的说法也几乎没有人反驳。刚刚上市的迈腾，为了与凯美瑞竞争，装备了最先进的1?8TSI发动机、排放达到欧Ⅳ标准、车身强度提升30%、10个安全气囊及气帘、欧洲NCAP碰撞测试获5星级标准、配备自动驻车功能、智能无匙进入系统、胎压检测系统等众多高端设施，定价更是一反大众品牌高举高打的形象，将上市的所有车型售价都定在了25万元之下。

　　为了阻击凯美瑞，雅阁、天籁、蒙迪欧、御翔、新马自达6等都采取了降价措施，雅阁的降幅甚至达到了4万元，就连价格向来保持稳定的丰田也没能逃脱，一汽丰田生产的锐志也曾被迫降价。相反，凯美瑞上市一年多至今，价格依然保持稳定，旺销局面也得以继续，可见这一市场的竞争之激烈。

　　今年上半年，主流车型交出了这样一份成绩单：凯美瑞以80664辆的成绩位居榜首，新雅阁退居次席，销量为64443辆，帕萨特领驭排名第三，销量比雅阁少了6000多辆，随后是君越37803辆、锐志22614辆，天籁勉强迈过2万辆门槛，蒙迪欧则定格在了19715辆上。2006年冠军雅阁的年度销量为12?32万辆，而今年以凯美瑞目前的领先优势来看，中高级车冠军的销量达到15万辆应该不成问题。

　　面对凯美瑞的强势和迈腾的咄咄逼人，各主流产品纷纷采取措施保持自己的市场地位。7月1日，东风日产宣布推出主力车型天籁的升级版———“御系列”，这是天籁在2004年进入中国市场后首次在功能配置和内在技术上进行较大改进。“天籁·御系列”从基本型开始，全系列所有级别都配备了全球十佳V6引擎、五星安全系统及高强度智能悬挂系统三项核心技术，提升了天籁的动力性、安全性和操控性，其价格也普遍低于市场预期。君越推出低配车型，长安福特将于9月推出新蒙迪欧，广州本田则在酝酿将第八代雅阁投产的时间提前到今年年底。比较麻烦的当属帕萨特领驭，不仅需要面对老对手的新老措施带来的冲击，更令其烦恼的是同门兄弟迈腾的挑战。虽然大众方面一再宣称，迈腾与领驭来自于不同的平台，不具备可比性，但二者同处一个细分市场，价格亦有明显的重叠部分，想不彼此竞争都难。与此同时，领驭与迈腾的区分并不困难，迈腾是大众在国内生产的最高级别的产品，无论动力系统还是其他技术装备都明显高出领驭。

　　与此同时，中高级轿车领域正在崛起一支新军，那就是以一汽奔腾、上汽荣威为代表的自主品牌。由于品牌和技术的短板问题，此前中高级轿车一直是自主品牌的空白领域，来自国内大型汽车集团的努力，使自主品牌的产品品质和品牌形象都得到了不小的提升。其中表现较为突出的是今年3月正式上市的荣威，目前荣威750的销量已经超过了7600辆，第10000台荣威KV6发动机也已经下线，在竞争日趋白热化的中高级轿车市场，荣威这样的成绩当属不易。这款整合全球优势资源打造的中高级轿车，除了具有鲜明的英伦风格，还提供了KV6发动机、最新欧洲技术底盘、W级轮毂、轮胎、TPMS智能胎压监测系统、自动调节安全带、安全车身、双BUS电控、自诊断系统、TX智能氙气大灯、双区自动恒温空调、电子泊车监控、高级音响、蓝牙系统等14项技术亮点。今年8月，另一个英伦色彩十足的品牌————南汽名爵也将上市，相信新的竞争者会带来新鲜的元素。

　　随着自主品牌中高级轿车的集体发力，以及合资新车型产能的不断释放，中高级轿车市场的竞争将更加激烈。 文/萧 峰