文、图/Ric 鸣谢：TheWay汽车改装

　　福克斯作为一款年轻、有活力、实用且运动性极强的家用车型，当然不会缺少改装迷们的青睐。

　　福克斯是福特历史上最生动、最成功的作品之一，其拥有欧洲现代时尚设计、清湛的德国工艺与卓越的驾驭品质。作为一款年轻、有活力、实用且运动性极强的家用车型，当然不会缺少改装迷们的青睐。

经过改装的1.8L手自一体福克斯

　　虽然国内福克斯没有福克斯ST和RS版本的强大动力，但它依然有它操控出众的一面。福克斯的改装潜力不小，因其底盘承袭WRC优异过人的底盘设计，利用全球福特c1共享平台，以及先进的c3p车身结构软件，计算出对乘员最安的车体绘声绘色。福克斯的四轮全独立悬架系统，赋予流畅的弯道表现，换装高性能避震之后，车主能够体会到非常清晰的操控感觉。在动力上，建议改装玩家选择2.0L排量的车型作为蓝本进行动力改装，简单的改动进、排气后，即可获得十几马力的提升。假如各位玩家再疯狂一些，还可以选择加装涡轮增压或机械增压设备，以及改装ECU电脑，得到极致的动力。

　　20多岁的车主晨光对他这辆1.8L手自一体福克斯可花了不少心思去个性化改装，在原有独特的运动风格和活泼气息上，增添了更多威猛和咄咄逼人的气势。

　　在动力方面，本车将原厂的进气空滤换为高流量的pipercross进气风格，进一步提高了发动机的进气效率，使其在高转速时依然有高效率的进气效果。排气上则全段更换为X-force双出式排气管。此排气管的管路稍粗一些，并且头段芭蕉、中段以及尾段双出都经过细致的研磨加工处理，管壁光滑，利于排气顺畅。火花塞则更换为更持久耐用、点火更充分的Denso铱金火花塞。在这些硬件的改装完成之后，本车的ECU电脑也经过重新设定，在原厂程序的基础上进行了增强动力的微小处理，使发动机在新的进排气系统中更加有效率的运转。

更换了X-force双出式排气管的福克斯

　　本车的轮圈则变换为大尺寸的17英寸NR铝合金轮圈，配合韩国耐克森(NEXEN)N3000 215 45R17轮胎，让福克斯看起来更炫更酷，平时行驶时车辆也更加稳定扎实。

　　本车的外观可谓个性十足，由TheWay设计并安装的前保险杠犹如战车的护甲，异常凶恶，据说这样的改装风格在北京屈指呆数，因而成为它异常鲜明的独特个性。在车的内部、中控台上安装了机油温度、机油压力和水温3个仪表，全时监控车辆的运转状况。

　　当我问及对于这辆车的评价，晨光觉得操控驾驶上非常不错，高速转弯、并线都很轻松自如，而且非常舒适，唯一缺陷是动力上欠缺不少，赴和中段加速比较吃力，这和涡轮增压的车型是没法比的。在随后的改装中，晨光可能还会继续更换成整套的福克斯ST车型的包围和更大的18英寸轮圈，将动感延伸到极致。

改装后的轮圈、排气管和仪表

　　对于喜欢福克斯的人来说，福克斯RS和ST两个高性能版本可谓是梦想中的梦想，它们也是改装迷们心中的榜样。

　　福克斯RS带有浓重的WRC赛车风格，采用2.0L四缸涡轮增压发动机，动力输出215hp/310Nm，其采用四轮驱动，底盘设定也完全比照WRC，使用Sachs套装避震器

　　福克斯ST可以说是街道版的性能轿车，其采用Duratec 2.5L五缸涡轮增压发动机，动力输出为226hp/6100rpm、320Nm/4000rpm，以较大的排气量与低增压来达到加强线性输出、发动机寿命的目的，同时又维持原有强劲的性能。ST采用前轮驱动方式，它的“心脏”在改装潜力上也比RS四缸发动机低一些，全市面上的改装套件较少。