二手车置换在发达国家早已成为汽车销售的主流形式，但在我国却亟待规范。一位业内资深人士告诉记者，眼下我国二手车交易存在评估不合理、信息不对称等诸多弊端，二手车业务量的急剧增加更使这些弊端暴露出来。现在当务之急是迅速进行二手车行业的整顿，发展购、销、存一体的经营公司，以杜绝现存的、非常不规范的“代理人”现象。

　　今年车市最热门的话题之一是二手车置换，不少声音称：我国从今年开始，正式进入“换车时代”。相关统计数据显示，今年我国换车带来的新车需求量将超过200万辆。日益繁荣的二手车市吸引了大批参与者，汽车交易市场、汽车厂商、4S店、经纪公司……正像奇瑞汽车副总经理秦力洪所说的那样，中国车市二手车置换将超过新车的销售。

　　上周，北方汽车交易市场与旧机动车交易市场共同合作，正式开通了北方市场二手车过户业务。旧车过户业务在北方市场的开通，标志着北方市场成为同时具有新车、二手车服务功能的汽车市场。至此，北京城区又多了一处可以方便车主进行二手车过户的机构。

　　消费者需要健全的市场

　　北方市场副总经理赵全占称，北方市场开通旧车过户业务主要是基于客户的需求。他说：“北方市场一直致力于打造百姓车市，为最大限度地满足消费者的需求，更好地为驻场商户和消费者服务。”而此次开通二手车过户业务，更是加强市场建设、健全市场服务体系的需要。

　　记者经常到北方市场采访，了解到北方市场及其周遍的经销店，不少家都提供二手车以旧换新业务，也经常有消费者提出希望市场能建立相关机构，使“二手车过户更便捷”。业务开通后的几天，记者随机采访了北方市场内几位正在选车的消费者，他们对此业务均表示很满意。

　　专家称，消费者希望汽车交易市场能为其提供汽车生活中所需要的全部服务，而车市竞争日益激烈的今天，市场也只有做到并做好消费者所需的，才能更好地发展而不被淘汰。

　　以旧换旧渐火

　　随着车市日益发展、车辆保有率迅速增加，消费者对车的需求不再是简单的奢侈品或代步工具，汽车开始成为生活的一部分。而二手车交易中，除了“以旧换新”外，“以旧换旧”也逐渐火起来。

　　“喜新厌旧”是人的一种正常心理，一个人难免会对几款车型同时青睐有加，但是目前我国消费者大多数还很难做到一个人拥有几部车，而经常性的卖旧买新，经济实力又受不了。如此，价格相对低廉、质量有保证的他人开过几年的二手车，也会成为换车者心仪的对象。

　　眼下，不少二手车经纪公司已开始重点推出“以旧换旧”业务，且在短时间内受到车主们的欢迎，得到认可。

　　二手车经营也需品牌

　　无论是“以旧换新”，还是“以旧换旧”，消费者都希望一个机构能代理把繁复的手续迅速妥善办理好，且收费合理。眼下市场上，虽然不少4S店、经纪公司、代理机构，甚至遍布各大汽车交易市场广派名片“代理人”们都称能提供“一条龙代理服务”，但真正便捷、正规、公平的服务却不多见。

　　与新车销售一样，二手车交易一样需要“品牌化”。“这个品牌是指经营公司的品牌，一个可以让消费者放心地将旧车交给你、放心地在你这里选购二手车、完全信任你的评估、完全满意你的服务的品牌机构。”一位市场专家告诉记者，拥有一个值得信赖的品牌是任何企业成功的标准，在二手车交易机构上一样如此。

　　亚运村汽车交易市场总经理苏晖指出，旧车交易体系比新车复杂得多，由于车况不同二手车评估存在一定难度，而与国外健全的二手车评估标准相比，我国还差得太远。

　　此外，有业内人士称，虽然《二手车流通管理办法》将二手车转变为开放性经营，很大程度上方便了二手车交易，但也使得各种规模的经营公司、经纪人充斥二手车市场，导致市场不规范，经营混乱。

　　苏晖说，目前车市中从事二手车经营的99%是经纪公司，购、销、存一体的经营公司非常少，甚至很难找到。想要规范二手车经营，给消费者一个放心、满意的交易环境，必须要发展一体公司。

　　相关机构预测，3年后我国二手车交易量将超过400万辆，交易金额超过1400亿元。如此可观的规模，也要求二手车市场快速成熟、规范，与中国车市一同走向成熟。