主持人：从销售数据上看，似乎日系品牌在国内市场表现更好，但今年来了迈腾、蒙迪欧两个竞争对手，所以最终格局还是值得讨论的。

　　骆敏中：在中国的轿车市场，市场的固有格局已经形成，局部调整可能会有，比如有的车型可能在换代过程中出现失误，而造成市场份额的起伏，这种可能都是存在的。

　　但是已经形成的大格局不会变，而且不会在一年两年内就发生变化，即使要变也是个缓慢的过程。

　　薛宇：中国消费者关注的还是外观、排量等面子上的东西，而日系车的特点是中庸，放到哪里都很有面子。因此日系车主导的格局不太容易改变。

　　骆敏中：日系车在设计和实际使用上更适合亚洲人的习惯，这也是我认为今后国内市场还将是日系车占主导的原因。

　　孟祥震：日系车仍会是中级车的领导力量。丰田的设计宗旨可以理解为“消费者需要什么车就设计什么车”，其他日系车也都大抵如此。欧洲车则不然，每个品牌车型的风格非常明显，设计的时候就是坚持自己品牌的风格，比如宝马怎么改变都不会被认作是奔驰。

　　曹福成：消费者的观念总是会发生变化的。今后丰田、本田的市场肯定是会越做越大的，日欧系车型的市场占有率比例也不会很快变化，但是随着类似迈腾这样的车上市，消费者会逐渐对中级车有新的认识。

　　王勇：对大部分中国消费者来说，一项先进技术可能确实还赶不上一个储物盒更重要！当然我也体会到，相当一部分先进的技术光靠宣传消费者未必接受，欧系车的很多先进性能必须消费者亲自体验到才能有深刻的认识。

　　因此，随着中国消费者对车的认知的提升，欧系车的市场会慢慢火起来，但是这需要时间。

　　采访中，记者问到了几位嘉宾关于今后一年内中级车市场走势的问题，在这一问题上，6位业内人士意见相当统一，他们都认为，全球中级轿车市场的主流车型已经基本到齐且价格水平基本固定，中国中级车市场将不会有太大变化，但竞争会比2006年更加激烈。

　　本版采写：本报记者 陆原 谢涛

　　本版摄影：本报记者 谢涛