皮卡，接触的机会不多，记得早年曾开过几次某公司的“虎皮”。当时朋友说:“这车皮实，可劲造。”当然，接触车机会不多的我舍不得“可劲造”，而是用心体验着这款进口车带来的驾驶的愉悦。于是在我兴致勃勃的驾驶这款进口车时，朋友也趁机把这车的优点逐一的做了夸赞。一路上，我们把磁带的声音开到最大，空调的温度调到最低...尽管是一辆皮卡，但是凭着这身“虎皮”在市区里随意穿行，好不威风。当时的那款车就是日产的皮卡。所以皮卡给我留下的印象就是皮实耐用。

　　本次试驾的郑州日产皮卡就是新推出的07款NISSAN D22皮卡。这款第三次全球同步换型的车型的特点就是在保留皮卡强大的实用性同时，拥有轿车化的舒适性和操控性，同时还能像越野车一样拥有超强的通过性。广泛适用于非城市路况道路、草原、河滩。。。

前脸简单协调

　　外观：简单大气

　　07款NISSAN D22皮卡，可以明显体验到日产皮卡的清新简约，外观简单大气。前部设计饱满，前杠给人以结实厚重的感觉；前大灯与进气格栅搭配的很般配；侧面看去，乘员舱与货厢并非50：50的分配，而是突出了乘员舱的空间，强调了乘员的空间和舒适性，充分体现了以人为本的特点；货厢不算大，但是800公斤的承载量足以应付日常的使用。

侧面可以看出充分的考虑了乘员的空间

后厢虽然不是很大但很实用

　　内饰：轿车化内饰

　　07款NISSAN D22皮卡的内部完全是轿车化的内饰。真皮座椅很舒适，完全可以帮助悬挂系统过滤掉路面传递来的颠簸；双安全气囊和ABS的安全配置使得皮卡并不逊色于许多的中级轿车；大功率的空调能够迅速使车厢内达到适宜的温度，这一点在流火的七月已经充分的感受到了他的优越。单碟CD的配置让您在旅途上不会感到寂寞；除此之外，中控台和仪表板全部更新升级，白底黑字、红色指针的组合仪表；布局合理，豁亮清新，更富轿车韵味和运动感；可多角度调节的助力方向盘，使司机容易获得最舒适的驾驶姿势；中央杂物箱加大了储物空间的，同时起到了扶手作用，有助于缓解驾驶疲劳度；助手席工具箱容量适中，方便前排成员收纳物件；前门杂志箱方便前排乘客放置书籍、杂物……总之，轿车化的车辆内饰使驾驶者不在把他看作一款皮卡，而是可以享受中级轿车带来的舒适性。

轿车化内饰：气囊、CD、空调、真皮座椅一应俱全

掀开后座可以看到维修工具

　　动力：有四驱就不怕没有路

原装NISSAN KA24发动机

　　NISSAN D22皮卡配备的原装NISSAN KA24发动机，为顺序多点电喷发动机，采用先进的DOHC(双顶置凸轮轴构造)，16气门配备，动力强劲，功率高达150马力，扭矩高达208牛米，最高车速达170Km/h。燃油经济性能佳，限定条件百公里油耗4X2仅为8升，4X4为8.2升；一次性达到欧洲III号排放标准，是名副其实的绿色环保发动机。本次试驾最遗憾的就是没有真正去拉上800公斤沙子，找一条真正有挑战性的道路挂上四轮驱动的分动器飞驰一番。在京郊的路段即使是很烂了，只用两驱D22皮卡已经可以应付自如了，挂上四驱跑一下也只是象征性的试验一下四驱的功力。D22皮卡的四驱装置在换档杆的左侧，使用分动器时要把分动器的挡把向下按下然后挂挡，可以选择4H(4驱高速)和4L(4驱低速，极端恶劣的路面条件下)。当然在城市路况和一般道路条件下2H(后轮驱动)完全可以应付自如的。虽然4驱平时用不上，但是有了四驱心里就会非常踏实，即使走在烂路上你也不会把他当作困难，而是希望去面对这样的挑战。所以说，有四驱就不怕没有路。

　　悬挂：需求与舒适的妥协

前悬挂采用双叉杆独立式悬架,后悬挂为钢板弹簧式

　　前悬挂采用双叉杆独立式悬架，提高了驾驶舱的舒适性；后悬挂为钢板弹簧式，耐久性好，故障率低，适应性强。当然，这种双叉杆独立式悬架和钢板弹簧式后悬挂的结合并不能完全达到四轮独立悬挂的舒适程度，但你需要他拉货，需要他能越野也只好在舒适性上作些许的妥协了。

　　结语：面对高端用户，努力做到最好

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　　NISSAN D22皮卡面向的是高端的消费群。据悉，自1993年郑州日产成立以来，高档皮卡一直是其当家产品，这是该产品十余年来第三次全球同步换型。在这十余年中，郑州日产全面引入日产公司的生产工艺和质量控制标准，坚持不懈抓质量，使NISSAN D22皮卡在国内赢得了极高的美誉，博得了广大用户的钟爱，用户忠诚度高达85%以上；至今，NISSAN D22皮卡已连续4年占有国产高档皮卡市场55%以上的份额，2006年更是升至58.7%。早在2004年4月，在国内60多个行业协会联合举行的大型“产品质量用户满意度调查”活动中，NISSAN D22皮卡被授予“高档皮卡用户满意度第一品牌”的称号。尽管价格不菲，但是用户看中的就是D22皮卡带来的高质量和稳定性以及对乘员的安全防护和驾驶的舒适性。