本报记者 刘春 北京、广州报道

　　毫无疑问，中国汽车营销正处于创意贫乏的年代，“买车送加油卡”之类的手段已经让消费者无法提起兴趣，近来出现的“买车送股票”虽有新意，但莞尔之后，人们会觉得这只不过是怪诞的小伎俩。还是让我们来看看那些富于创新精神的大企业准备如何打破僵局吧。

　　近日，广州丰田为培训经销商而建设的“e-CRB体验中心”落成。据悉，广丰旗下的116家销售店都配备了e-CRB(EvolutionaryCustomerRe-lationshipBuilding，智能化渐进改善的客户关系构筑)系统。这个系统在联系客户方面，除了采用传统的电话和信件手段之外，还利用互联网络开设了车主专用网页 (OwnerLogs)，搭建了一个与车主沟通的新平台。与此同时，该系统还具有一个更强大的功能——通过支撑车载通讯系统，为丰田车的驾乘人员提供车载通讯系统服务。

　　广州丰田总经理葛原澈表示，身处信息化时代，IT的应用无论是在制造业还是在其他行业，都已是势在必行。汽车制造、物流、销售以及财务、采购和人事等各方面都是通过IT技术紧密相关，已经进入信息化状态。

　　根据调查，在日本，每个家庭每月用于手机的费用已经大于汽车使用费用，说明信息化对于人们生活渗透之强烈，必须在汽车制造消费领域捆绑信息化元素。广州丰田副总经理冯兴亚认为，这是一个仁者见仁智者见智的问题。在他看来，汽车将无限地向电子部件和软件转变。包括汽车的生产过程、产品的开发过程以及流通领域的销售服务过程，都将被纳入信息化范畴。基于这个背景，引入e-CRB的本质目标是提高汽车商务效率。冯兴亚表示，销售服务的竞争最主要还是体现在品牌竞争上，服务也会成为品牌，他希望，将来提到广汽TOYOTA就自然想到服务，最终形成广汽TOYOTA的品牌价值。

　　专程从日本丰田总部赶来的汽车信息化专家友山认为，车载通讯系统今后蕴藏着极大的潜力。这是一种安装在汽车上的通讯模块，它是融合了最新汽车多媒体技术和通讯网络技术的信息终端设备，通过无线网络与数据中心相连接，为车内的驾乘人员提供交互式的信息沟通服务。

　　有两个有趣的例子可以说明车载通讯系统的服务是如何周到。当车内驾乘人员突发疾病时，丰田的数据中心便可立即得到呼救信号，话务员会立刻把自动传来的车辆位置迅速地传递给附近的急救中心。当汽车突然移动位置或有人撬开车门进入车内时，数据中心会探知这一情况，用电话告知用户。如果车辆被盗，话务员会跟踪车辆行踪，确认车辆的停放位置之后，应用户的要求，派遣警务人员赶往现场处理案件。友山说，车载通讯系统何时会引入广州丰田的产品还未确定。

　　但是，与之相比，雪铁龙汽车目前已经可以提供类似的服务，只是形式有所不同。6月底，雪铁龙进口车与大陆汽车俱乐部结成战略合作伙伴关系，联手在华正式启动“雪铁龙进口车全国道路服务系统”。该服务系统主要针对的是购买雪铁龙进口车C4、C5、C6的用户，他们可在两年之内得到全天候的“随行驿站”式免费道路救援解决方案。

　　所谓“随行驿站”的主要内容是：雪铁龙将会为此系统建立一个全年365天、每天24小时待命的全程专项服务热线，全国任何用户在任何地点都可以用手机拨打这个服务电话寻求帮助。如果车辆在家中或路上出现故障而不能继续安全行驶时，雪铁龙会提供最迅速的路面救援，包括燃油添加、开锁、换胎、车辆拖带至雪铁龙服务网络、困境救援等服务。如果车主在异地出现无法现场排除的故障，车主及同车随行人员则可以选择三种方式——留在当地酒店休息，或由服务系统提供飞机或火车票以便继续旅程，或由系统提供飞机票或火车票返回车辆注册地，以确保车主摆脱困境。

　　丰田与雪铁龙强化营销的方式或许不同，但与那些经不起考验的短期促销行为相比，这些才是真正的长远之计。“精髓在于不仅要卖车，更要提供一种有车的服务和生活给消费者。”广州丰田副总经理江积哲也说。