本报记者 王亮 实习记者 曾航 上海报道

　　去年年底，55岁的台湾福特六合汽车公司总裁沈英铨来到重庆，担任长安福特马自达汽车公司总裁一职，这是近年来众多台湾福特六合前员工加盟大陆福特的最重量级高管。

　　历时半年的2007福特品牌“活得精彩精彩中国”大型活动上周正式启动——这一次，他们克隆来的是福特在台湾的品牌理念“活得精彩”，相比之下和大陆消费者之间的共鸣少了一些。

　　“福特品牌在中国推出的系列产品，拥有‘欧洲设计’、‘德国工艺’和‘精准驾驭’三个共同的特性，具有‘既好看又好开’的特点。”沈英铨表示，“这些车型非常符合现代中国消费者尤其是时尚、大胆、充满活力的年轻人的需要，我们希望能够为中国消费者的生活带来更多的东西。”

　　接管马3

　　经济观察报：马自达3的销售长安福特有没有接过来？会不会影响福克斯的销售？

　　沈英铨：接过来了，我们有一个专门的马自达事业部负责马3的销售。应该不会影响福克斯，产品策略和行销策略有100%的区别。

　　经济观察报：在长安福特的多品牌架构中，福特和马自达如何差异化？以后会否借鉴台湾福特六合的管理和营销模式？

　　沈英铨：马自达的产品在世界各地定位得很好，和福特完全不冲突。两者在产品、形象、定位上都有很大的区别。

　　台湾福特六合同时在管理福特和马自达品牌，未来的长安福特马自达也将这样。

　　经济观察报：你们推出的MPV车型S-MAX销量很低，这符合你们的预期吗？

　　沈英铨：S-MAX目前每个月大概售出600台左右。它是一款全新观念的车子，需要给消费者一些时间。

　　新车战略

　　经济观察报：第四季度上市的蒙迪欧和国外有什么区别？

　　沈英铨：蒙迪欧在国外出自最新最好的平台，但是在中国有很多地方要加强。比如内装和外饰要好一些。还有冷气方面，在中国要有大的提升，因为在欧洲开车不需要冷气。我们有一本很厚的中国消费者需要手册，在欧洲德国的福特研发中心里面，这个手册就放在桌上随时对照，我们长安福特的研发人员也在那里协助开发，第三代蒙迪欧在设计时要更考虑中国消费者的需求。

　　经济观察报：发动机是用的哪儿的？在南京生产吗？

　　沈英铨：第三代蒙迪欧搭载欧洲福特为它专门全新开发的一款发动机。南京发动机工厂会同时生产福特为蒙迪欧全新开发的发动机，还有为马自达生产的在中国市场匹配的发动机。新蒙迪欧的发动机要在整车前3个月国产完毕。变速箱不是在南京生产，技术太先进，目前还国产不了。新车国产化率至少70%以上，而我希望还能更高。

　　经济观察报：除了第三代蒙迪欧，长安福特未来还有什么新车投放？

　　沈英铨：紧凑型车安排在明年年底之前，还有一款SUV还不知道到什么时候，大陆需要的许多东西在设计上还没有完成。

　　补缺研发

　　经济观察报：和上海通用泛亚比起来，福特在中国的研发要滞后一些，请问福特在中国的研发规划是什么？

　　沈英铨：长安福特马自达在重庆的研发技术中心大楼马上就要落成了。这个技术研发中心在我心目中有三个很重要的战略目标。

　　第一，我们答应中国消费者每年都要引进一款全世界最新最好的产品，这需要一个强大的技术团队；第二，我们坚持在国产化后各个零件的可靠性、质量都要达到福特的全球标准，技术上的测试、设计是一个很重要的战略需求；第三，中国有中国需要的产品，或者有一些特殊的需要。福特在全世界和欧洲找不到的东西，我们要在中国开发出来。

　　经济观察报：研发中心大概投了多少钱？

　　沈英铨：预算每年都会拿出一定的比例，我没来之前就有一个旧的研发中心，里面有400多个技术开发人员，我来了以后新的研发中心大楼主体快落成了。一般负责任的公司每年都会拿出一定比例的资金来做研发。

　　经济观察报：跨国汽车公司大规模地在中国建立研发中心，这是一个趋势吗？

　　沈英铨：的确有这样的趋势。我刚才说的第一点，将最好的产品引进来的同时，要把中国消费者需要的东西融入进去。这个研发中心需要这么多的研发人才，就是因为我们打算把欧洲福特开发出的最好的世界级产品以最快的速度带到中国来。