本报记者 韩彦 长春报道

　　有消息透露，一汽的整体上市规划已经完成，将于8月份在A股市场上市。

　　目前，在中国一汽、上汽、东风三大汽车集团中，上海汽车集团已经通过上海汽车实现整体上市，东风汽车也通过在香港上市达到整体上市的目的。

　　目前，市场一直流传一汽集团将以H股上市。跟踪这家公司的分析师对本报说，一汽整体上市方案将类似上汽的做法，即把中方全部股份装入上海汽车的做法。

　　据称，一汽会借壳一汽轿车装入这些中方股份，最终股本不低于1000亿元。

　　在一汽集团拥有的30家全资子公司和18家控股子公司中，一汽解放汽车有限公司、一汽轿车股份有限公司和天津一汽夏利汽车股份有限公司是生产整车的最核心企业，加上富奥汽车零部件有限公司等全资子公司、一汽四环汽车股份有限公司以及利润主体一汽-大众、天津一汽丰田等中外合资企业，资产总额共计1098.5亿元。

　　新红旗

　　据《每日经济新闻》引述一汽总经理竺延风的话说，目前对一汽而言，最重要的不是上市，因为上市并不难，只要把优质资产打包注入一个壳中就可以了，难的是如何进一步做好存续工作，而这一点是更重要的。

　　实际上，今年以来一直酝酿集团整体上市方案的一汽，显然在上市公司的核心产品线上需要托起比奔腾更加有影响力的品牌，那就是红旗和解放。

　　红旗作为曾承载数任中国最高领导人专车任务的品牌，是最值得用心擦亮的。

　　据一汽轿车股份有限公司张丕杰介绍，此前，在一汽集团内部已专门成立了一个新的组织机构——红旗事业部，集规划、研发、生产、采购、销售于一体，集中一汽的人、财、物，全力做强做大红旗。

　　7月14、15两日，一汽集团接连在长春做了两件大事，第一是宣布在北京成立红旗销售公司，并启动了HQ3的品鉴之旅，将诞生了近一年的新一代红旗从直销转入传统的建立4S店授权销售模式；第二是在一汽自主的卡车研发体系上推出了具有世界领先技术的新一代解放卡车J6。

　　在一汽集团红旗事业部组织的红旗HQ3品鉴之旅活动的开幕式上，与会者总是会不知不觉地陷入某种错觉之中，因为在一汽轿车股份有限公司董事长张丕杰之下，似乎所有的面孔都换了，而其中很多的新面孔来自于一汽丰田。

　　在这一天宣布成立的红旗销售有限责任公司中，总经理崔大勇和市场部长崔劲维都来自于一汽丰田销售公司。而另一个人物是在集团层面负责这个事业部运营的郭世君——他来自一汽丰田的采购系统，可以说是最了解丰田生产方式的一汽人。

　　很显然，奔腾分走了一汽轿车中一大块优秀的管理与经营人才，而诞生后一直在直销渠道里潜行的红旗则销售业绩平淡，据透露，目前总共只卖出了几百台。

　　自主之局收官

　　张丕杰认为，红旗在民间仍然有很强的影响力，反过来，在政府采购市场上，以质量的口碑与红旗品牌在民间的号召力换来销量，再利用销量将品牌进一步巩固提升，他告诉记者“打出品牌是第一位的”。

　　竺延风没有出席红旗策略的发布会，却高调参加了解放J6下线，很显然，因为J6是一款从品牌到技术上完全由一汽自主的产品，现在是国外很多企业追着与一汽合作。

　　对于这家汽车集团而言，作为自主品牌的低端产品，夏利已经相当成熟，一汽轿车新造的中级车奔腾也在市场上有了一席之地，而红旗和解放近年来却因所在细分市场中的激烈竞争而有些低落。红旗走入民间标志着一汽将加大力度全力以赴地将这一产品按市场规律发展下去，而J6的上市使一汽解放由中型、准重型进入重型化时代，也是一汽解放品牌向世界级品牌迈进的开始。

　　虽然张丕杰对记者说红旗今年的目标主要是做出品牌，不追求盈利，但红旗与解放这两支自主之箭，选择在这个时候齐发毫无疑问地向外界表明，竺延风两年前宣布的，谋划多年借合资之力完成自主之局已到收官之时。

　　红旗解放双箭齐发，无疑是在向外界宣布，一汽谋划多年的借合资之力完成自主之局已到收官之时.