Lorenzo Ramaciotti

　　替菲亚特车型注入法拉利元素

　　●职位：菲亚特集团汽车设计部门副总裁

　　●年龄：59岁

　　●上任时间：2007年6月

　　●国籍：意大利

　　●丰功伟业：曾设计法拉利456 GT和599 GTB Fiorano、标致406和法拉利 Mythos概念车。

　　●个人八卦：2005年被迫离开Pininfarina(平宁法利那)设计工作室的他，如今已是汽车业界最权威的设计大师之一。

　　●首要任务：成功领导菲亚特遍布全球的众多设计中心。

　　●挑战：确定菲亚特车厂的C Crossover车型和源自Platform B平台的车型能比它们所替代的多能和派力奥具有更多吸引力，而多数人也认为这对Lorenzo Ramaciotti来说应该是轻而易举。

　　●一旦成功：将帮助菲亚特的销量从去年的200万辆快速增加至2010年的350万辆，如果新的菲亚特产品能够流露初法拉利色彩，这绝对不是难事。

　　●一旦失败：菲亚特将痛失成功机会，但Ramaciotti在意大利Pininfarina设计工作室长达32年的资历也早已确保了他在汽车设计史上的地位。

　　Walter de Silva

　　从奥迪到大众

Walter de Silva被誉为21世纪最出色的汽车设计大师之一。

　　●职位：大众集团设计部门总监

　　●年龄：55岁

　　●上任时间：2007年2月

　　●国籍：意大利

　　●丰功伟业：阿尔法??罗密欧在90年代的设计复兴，并曾设计奥迪的盾形水箱护罩和最新款A5轿跑车。

　　●个人八卦：他习惯说意大利语，幸运的是大众集团的“教父” Ferdinand Piech也说意大利语。

　　●首要任务：Silva于大众的姐妹品牌奥迪任职期间，大众部门的设计师总是有意无意抄袭他的设计，因此Silva当下首要任务就是为大众研发初独立的设计语言。

　　●挑战：冲破大众的层层官僚阻碍以达到他的目的，这对于以“一半是外交官一半是独裁者”的管理风格著称的Silva来说也许并非难事。

　　●一旦成功：将被誉为21世纪最出色的汽车设计大师之一。

　　●一旦失败：在阿尔法??罗密欧和奥迪忠实支持者的心目中仍是传奇人物。

　　Wolfgang Egger

　　带领奥迪迎向更高挑战

　　●职位：奥迪集团设计部门总监

　　●年龄：44岁

　　●上任时间：2007年5月

　　●国籍：德国

　　●丰功伟业：曾设计即将于2008年停产的阿尔法??罗密欧8C Competizione

　　●个人八卦：Egger曾在他如今的上司Walter de Silva过去任职奥迪时担任外型设计总监，而当Seat Salsa概念车在2000年日内瓦车展上遭到质疑时，Wolfgang Egger自立刻提议请辞，却遭Silva婉拒。

　　●首要任务：对于奥迪品牌，他得推出让人们有理由放弃宝马设计的强力竞争者，对于兰博基尼品牌，他得让这个品牌未来看上去像Miura车型一样既纯粹又优雅，或者像Countach车型一样粗犷豪放。

　　●挑战：奥迪的盾形水箱护罩元素虽然影响深远，但对手的大肆抄袭使它不再是奥迪独一无二的商标，因此Egger必须创造出另一项令人印象深刻的设计。

　　●一旦成功：奥迪将实现超越宝马、成为全球第一高级车品牌的梦想。

　　●一旦失败：奥迪只能以第三名的身份旁观宝马和梅赛德斯-奔驰的两强竞争。

　　Flavio Manzoni

　　下一代高尔夫的重要推手

虽然菲亚特并为正面表示，但是全新Bravo事实上也是出自Flavio Manzoni之手设计的。

　　●职位：大众集团创意总监

　　●年龄：42岁

　　●上任时间：2007年2月

　　●国籍：意大利

　　●丰功伟业：曾设计兰旗亚Fulvia概念车，此外，虽然菲亚特不愿承认，但全新Bravo也是出自他的设计。

　　●个人八卦：如果他更有野心，他本来将可被任命为菲亚特集团旗下6个品牌的设计部门总监。

　　●首要任务：重新设计下一代大众 高尔夫和波罗。

　　●挑战：以即将于9月法兰克福车展亮相的四座小型掀背车A000概念车(狐狸后继者)为契机，让大众重回“大众车制造厂”的角色。

　　●一旦成功：将取代他的导师Walter De Silva成为大众设计部门总监，或回到菲亚特集团担任设计总监。

　　●一旦失败：由于他所设计的Bravo是菲亚特在关键的中低阶级距中深具竞争力的车型，因此Manzoni终能因而享有其名。