相比较轿车而言，一向并不受关注的MPV市场，在今年略显平淡的车市上却显得异常活跃。来自中国汽车工业协会的最新统计显示，今年上半年MPV销量一直保持稳定而快速的增长，累计销售实现10.70万辆，同比增长12.90%。这已经是MPV市场的产销增速连续多年高于国内汽车市场的平均增幅。MPV大空间、多功能的特点是其他车型所不具备的，现在不仅众多企业或机关将MPV作为公商务用车的首选，而且随着人们对MPV车型实用性的了解和认知，普通个体私人用户也开始倾向于选择能一车多用的MPV。

　　新车频出 MPV进入市场激战

　　正是由于市场的认可，也使得2007年再次成为继2004年后的“MPV年”，因为MPV新品在今年上半年集中面市。从3月开始，长安福特、长安汽车、东风日产、昌河铃木等汽车厂家都相继推出了不同消费群体的MPV车型。一直保持MPV市场领先地位的江淮汽车也推出了瑞风新品Ⅲ代—祥和；

　　各大车商力推MPV新品，并不断发动价格战，目的就在于抢攻MPV这个成为乘用车市场亮点的细分市场。事实上，尽管新产品的不断推出，却丝毫没有撼动“老将”的市场地位，这也让其那些攻擂的对手们倍感压力。

　　来自中国汽车工业协会的统计显示，今年几款MPV“后来者”的市场表现乏善可陈。据统计显示，今年长安福特S-MAX自上市以来累计销售2260辆；奇瑞V5累计销量2781辆。与市场主力车型相比，这些“新兵”尚不能构成威胁。瑞风、奥德赛和别克GL8三大主导品牌继续稳居前三位。与去年同期相比，奥德赛和别克GL8增幅明显放缓，而瑞风继续保持稳定增长。其中，与福特S-MAX列属于同一级别的奥德赛销量达到18980辆，位居MPV市场的销量第二；而自主品牌江淮瑞风，则蝉联MPV市场的销量冠军，累计销售20076万辆，同比增长16%，且5月和6月销量连续突破3000辆大关。

　　瑞风稳居宝座 靠实力与口碑雄踞市场

　　从市场表现来看，一方面，新车上市后受到市场认可尚需要时间，这是客观因素；另一方面，目前中国汽车市场得到消费者认同的产品，还是那些成功开拓细分市场的用户，而MPV的几大主流车商正在快速推进市场细分化的进程。各大车商已经看到，关注细分市场，就可以避免承受产品降价后的利润损失；只需要更加关注消费者不同的个性化需求，把产品做到更加细分的市场中，就可以成功地在市场中立于不败。专家认为，性价比、使用成本和品牌影响力将成为影响消费者购买的关键因素。

　　首先，产品的成功要有精准的市场定位。想当年，江淮瑞风面世的时候，上海通用已经确立了其在MPV市场领导者的地位，但在短短几年间，瑞风在巨大的市场压力下，硬生生地将GL8挤出冠军宝座，并且将市场优势保留至今。应该说，准确的市场定位与具有针对性、适应性改进是其迅速制胜的重要因素。

　　瑞风这款引进韩国现代商用车模块化生产的车型，却在后期的开发上保留了有巨大空间，特别是可以根据市场的情况适时、及时地调整。从目前的产品车型来看，瑞风商用车不仅有7、8、9、10、11、12座可供选择，并装配有ABS、安全气囊、高位刹车灯、顶置行李架、后尾翼、双天窗、自动挡等多种轿车化配置可供选择。这些能够满足个性化需求的产品，使瑞风在市场上更具竞争力；此外，瑞风9座、12座商务车型还通过了国家碰撞试验等安全性能鉴定。

　　另外，从动力系统来看， 2.0~2.5升排量的MPV系列产品在近几年成为市场的主流。瑞风祥和则紧紧跟踪市场主流的趋势，搭载了2.4升代表韩国现代最新技术的G4JS发动机。这款发动机燃油性能之好，在同类同级别产品中当属佼佼者。此外，祥和豪华型还配备了双安全气囊、双天窗、前后盘式制动、ABS+EBD、后视倒车雷达、六碟DVD(单屏)、防眩后视镜、BCM集成控制系统(自动关窗系统)、八向可调电动座椅等高档配置，具有MPV行业其他产品所不可比拟的高性价比配置，进一步凸显了瑞风产品在性价比上的传统优势。

　　其次，成功的产品依赖于良好的市场口牌和品牌效应。仍以瑞风祥和为例，这款产品是江淮瑞风两年来最新的自主研发成果，不仅对产品配置全面优化和丰富，凭借其优越的性能价格比和稳定的品质、完善的售后服务，祥和更是重新巩固了瑞风“质量好、服务有保障”的市场口碑。同时，由于瑞风一直在燃油经济性上保持着良好的市场口碑，因此在当前油价不断上涨、国家大力提倡“节能减排”的大背景下，选择瑞风不仅相当于选择的使用成本的经济实惠，而且还能够带给用户良好的社会形象。

　　总之，MPV作为多功能轿车，其主要作用就是应对各个不同需求的细分市场，更符合多元化需求。正因为此特点，专家分析，到2010年MPV市场需求量将达到45万辆左右，占乘用车市场的比例将超过5%。相信凭借着对市场的准确判断、以及不断超越自我的创新，像江淮瑞风这样能够代表中国品牌的汽车，将继续承担起商务车消费升级的推动者和MPV技术革命者的双重角色，推动中国汽车更快地走向国际化。