七月初，莫言清风先生又一如既往的在自己的博客里发表了关于上个月，即六月份汽车销售情况的分析。文中，先生对各个价位、不同车型以及典型品牌都做了深入的点评。信息之全面、数据之精准、思维之缜密、见解之独到确是令人钦佩不已。

　　通篇看过，除了对整个国内市场的综合评述以外，字里行间还分明能感到莫言清风先生对自主品牌的关注和担忧。他的担忧来源于自主品牌的市场份额再创新低，来源于部分合资品牌价格调低对10万元以下车型的打压，来源于部分自主品牌满足出口做秀而忽视了脚踏实地的营销规划，也来源于太多的社会舆论为自主品牌的发展设立了太多的条条框框而遏制了其健康的发展。

　　下面是莫言清风先生总结的，2007年上半年国内自主品牌轿车的销量示意图。

　　(详见：blog.sina.com.cn/u/3e4943e701000bwc)

　　图中的线条所表示的是自主品牌在各个价位的市场份额。虽然10万元以下占有较大的比重，但是却具有比较明显的降幅；10-15万、20-30万的空间基本与上月持平，还算为自主品牌保住了阵地。比较值得惊喜的是，15-20这一中高级轿车领域，市场份额却有了长足的进步。是谁在这一片列强林立的天空下打拼呢？找遍车市，似乎只有那个孤独而顽强的一汽奔腾。

　　奔腾自从去年8月份上市以来，一直致力于在中高级轿车市场的开拓。与马自达6的共线生产，不但保证了其本身精湛的生产工艺和可靠的产品质量，同时也优化了资源，降低了投资成本，使得其一上市就可以在价格上占据优势。这些构成了奔腾优异的性价比，也够成了奔腾的立身之本。

　　为了扭转国人(包括部分媒体和消费者)对自主品牌轿车的偏见，奔腾一次又一次的以实际行动展示着自己的实力。从上市之初的真人侧翻和极限静压试验，到今年春天的“放心奔腾中国行”的全国安全巡展，再到冲击C-Ncap碰撞试验，奔腾都在不断的给人们带来惊喜和震撼，都在不断的刷新着人们对这个“都市装甲车”的认识和理解。

　　如果说营销工作还是我国自主品牌成长过程中普遍的弱势，那么一汽轿车十年的发展经历再一次为奔腾的腾飞提供了借鉴和参考。“弘网计划”让原本单薄的销售网络在几个月的时间内扩大将近一倍，“放心奔腾，关爱随行”的服务举措为消费者提供了完善的售后服务保障，包括“喜‘试’连连，重重大礼”在内的促销活动在全国搞得沸沸扬扬。而正当人们为奔腾的出色表现惊叹不已的时候，一汽轿车又推出了奔腾的特装纪念版，13.98万的优惠价把中高级轿车的性价比再度刷新。

　　识货的人们不再等待了！谁说伯乐不常有？奔腾六月份的销量环比增长了将近100%。从上面的图例我们可以“模糊”的看到，是奔腾孤独的撑起了自主品牌在中高级领域的一片天地。就像莫言清风先生所说的：“自主品牌，还有太多的课需要补。摒弃浮华，扎实前行罢。质量稳定性、客户满意度、综合研发实力、综合管理运营水平，这些才是硬指标。”