被认为是今年国内车市最重量级B级车的迈腾，终于在造势半年多后杀入市场。在多款重量级新车尚未面市的情况下，迈腾目前面临的挑战远比预想的少。大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德日前公开表示：目前国内市场上的25款B级车都是埋腾的竞争对手。业内人士预计，随着下半年新蒙迪欧、新雅阁等重量级“选手”的加入，必将加剧迈腾所处的中级车市场的竞争。

　　同门之争：迈腾VS领驭

　　和迈腾同根同源的帕萨特领驭，是被业界公认的迈腾最有力的竞争对手。虽然与迈腾(帕萨特B6)和领驭(帕萨特B5改款)在车型血统上有一代的差距，但是在国内市场有着良好“群众基础”的领驭，销量和口碑一直不错。今年前6个月，领驭累计销量达58083辆，在中高级车市场排名仅次于凯美瑞和雅阁。

　　对于倡导最新技术和装备的迈腾而言，原汁原味的德国尺寸(轴距比领驭短10厘米)可能是其与加长了的领驭展开竞争的最大短板，这也是迈腾在市场定位上重家用轻商务的主要原因。

　　冠军之争：迈腾VS凯美瑞

　　迈腾是德系车的新星，凯美瑞是日系B级车中的“常青树”，两款风格完全各异的车型，到底在多大程度上存在竞争呢？虽然德系车和日系车各有自己的用户群，但是迈腾的定价与凯美瑞的高度重合，使徘徊在日系和德系车之间的消费者开始犹豫。

　　在动力操控与高科技装备上，新车迈腾明显高于上市一年多的凯美瑞，而在内饰、空间和车型配置丰富程度上，经过增配后的凯美瑞又具有优势。而且，对于已经稳居B级车冠军的凯美瑞，迈腾要在短期内超越它几乎不可能。

　　设计之争：迈腾VS新蒙迪欧

　　有着明显德国车设计风格的新蒙迪欧，年底上市时将不可避免地与迈腾展开一场“设计之争”。融入了福特全新“动感设计”理念的新一代蒙迪欧，将以2.3升发动机、6速手/自一体变速器的动力匹配，打破老一代蒙迪欧16.98至22.98万元的定价体系。

　　据悉，新蒙迪欧的价格上限可能要上调至24至25万元，这样一来和迈腾的短兵相接就再所难免。同样是欧洲设计风格的全新车型，同样主打家用车市场，与迈腾相对保守、突出经典的外观相比，新蒙迪欧的消费人群更倾向于年轻化。

　　悬念之争：迈腾VS新雅阁

　　已经卖了4年的第七代雅阁，同样将在年底迎来最新的第八代车型，而迈腾也不可避免要应对来自新雅阁的挑战。可靠消息称，国产第八代雅阁将首次引入3.5升排量车型，这意味着从高端的进口迈腾3.2升FSI到国产2.0升车型，都将直面新雅阁的竞争。

　　如果在定价上第八代雅阁再创新“标杆”(2003年第七代雅阁降4万元上市)，那么对于目前定价还尚具竞争力的迈腾而言，后果必将是灾难性的。只是，在市场竞争还远未到非要分个“你死我活”的境地，迈腾的日子可能会好过些。

　　记者 杨小林