随着2006年一汽奔腾、奇瑞A5、华晨骏捷等新车型的陆续上市，自主品牌开始真正在中级车乃至更高级别的市场上发力。如今，自主品牌和合资品牌在中级车市场的竞争已经正式进入战略相持阶段，自主品牌是否能够从“相持阶段”走向“领先地位”被业界讨论得沸沸扬扬。

　　一汽奔腾给出了自己的答案，只要手握“质量”和“品牌”两张王牌，自主品牌就一定能占据更多的市场份额，成为国内车市的领导者。

　　不仅仅是借鉴，奔腾打出质量牌

　　关于奔腾的研发背景，在其上市之初曾遭质疑。诚然，奔腾确实吸收了世界主流汽车厂家的先进技术，但奔腾不仅仅是吸收，更多的是创新，甚至是“敢为天下先”。

　　业内专家表示，通过3年耗资近10亿元的研发，安全技术成为奔腾最大的卖点，也是国内首款将其作为最大的卖点来开发和设计的车型。那个犹如好莱坞大片般的真人侧翻测试让人记忆犹新。试验数据显示，奔腾轿车在模拟现实路况的各种侧翻事故中，以110KM/h的时速翻滚720度，真人车手毫发未伤，创下了同级轿车的安全之最。

　　事实上，在真人侧翻之前，奔腾已经连闯三关，顺利通过“实验室侧翻试验”“极限静压测试”“国内首例侧面柱碰撞安全试验”等一系列安全试验评测的挑战，并在一些深度项目上超越了欧洲NCAP及美国FMVSS标准。而这些惊心动魄的测试，都是合资品牌轿车不敢“模仿”的。

　　一位对汽车颇有研究的李先生则认为，奔腾超高的性价比无疑是最吸引大众眼球的地方。除了高品质的2.0升发动机、5速手自一体变速器以及五位一体的主动安全电子装备以外，奔腾还安装了6安全气囊气帘装置，包括单级引爆式前排双安全气囊、座椅侧气囊，以及只有在豪华车配置中才能见到的带侧碰撞传感器的侧气帘。但奔腾的起步价格仅仅在15万元左右，比竞争对手低了近20%。李先生最为中意的则是奔腾近期推出的"特装版"车型，售价仅为13.98万元，再次刷新了B级车的性价比记录。

　　挑战高度，自主品牌大放光彩

　　上市以来，一汽奔腾可谓大放异彩，不但在《南方都市报》“2006车坛奥斯卡”年度自主品牌创新奖、《参考消息》“2006主流公商务轿车奖”以及《中国汽车画报》“2007年度最具市场潜力车型奖”等十多项权威评比中连连获奖，而且在参选厂商数量、公众参与性、影响力皆创历史之最的“2006CCTV中国年度汽车”评比中，一汽奔腾以高端自主、高安全性、优异操控性和超强性价比力压群雄、领衔主演，终于一举摘取自主品牌轿车2.0车型的桂冠，成为唯一一款获奖的国产中型轿车。2007年4月底，一汽奔腾又再次获得了“中国汽车品牌自主创新标志车型大奖”。

　　一汽负责人告诉记者，“如何改变国内消费者对自主品牌产品的看法”是每一家自主品牌厂商均面临的严峻问题，这固然是需要所有自主品牌厂商一同努力才能改变的市场大环境，但同时也需要每个厂家依靠自己的产品质量走出改变现状的第一步。

　　业内人士分析，一台与马自达6、雅阁、帕萨特领驭同处同一级别的2.0排量B级轿车能卖到14万元以下的价格，确实具备对手无法逾越的性价比，更为重要的是，合理售价的背后是质量和品牌的全面提升。对于自主品牌而言，除了与合资品牌价格拉开差距之外，在“品”和“质”两方面迅速赶超才是当务之急，显然奔腾正在朝这个方向努力。