丰田经典小车Yaris今年4月上海车展首次在中国亮相，引起业界及消费者的高度关注。从那时开始，Yaris何时国产就成了热门话题。

　　记者在丰田公司高层口中得到证实，明年年中，Yaris将在广州丰田国产上市。丰田（中国）总经理矶贝匡志告诉记者，他相信，凭借广州丰田优良的销售渠道，国产Yaris的市场前景非常乐观。广州丰田副总经理冯兴亚则透露，国产后的Yaris将是一款外形新颖、集丰田先进配置于一身的，“非常有竞争力”的两厢小车。

　　国产Yaris具高性价比

　　Yaris是目前车市上销售的天津一汽威姿的原型车，Yaris自1999年问世至今，全球累积销量已经突破300万辆，堪称丰田的一款重量级小车。但是，这款经典小车Yaris却没有选在天津一汽丰田国产，而是投向广汽丰田。记者从广汽丰田方面了解到，国产Yaris两厢版明年年中将在广汽丰田下线，有1.3L和1.5L两种排量。

　　据知情人士透露，国产Yaris两厢版的对手直指两厢飞度和威姿，其定价也将参考目前车市中热销的两厢车型。按照丰田的惯例，预计国产Yaris两厢的定价将具有很强的竞争力。冯兴亚也告诉记者，国产Yaris的性价比“绝对会很高”。

　　另据记者从天津一汽方面获悉的消息显示，威姿短期内不会停产。那么可以预见，国产Yaris上市之后必然会给威姿带来巨大销售压力，甚至有市场人士称，威姿很可能陷入严重滞销状态，乃至被迫停产。

　　遭遇尴尬的威姿

　　在中国，威姿虽然一上市就吸引了足够的目光，但在具体销售上却一直裹足不前，曾经有相当长的一段时期，部分天津一汽经销商每月只能卖出几辆威姿，全国每月只售出几百辆。短期的小高潮多是以“看”为主，由于国产率太低导致威姿价格较高，使得很多消费者对威姿只能远观，这种状况一度导致威姿陷入半停产状态。

　　而后，经过提高国产率几次降价，威姿价位虽然勉强可以被消费者接受，但质量问题也随之显现出来。记者在天津一汽经销商处了解到，自两年半前威姿大幅度降价后，维修率大幅度提高，小毛病多，“很多新车还没开出店门，就需要调修几次”。

　　威姿在中国的尴尬处境，与其在国外的风光无限形成了鲜明对比，两年前威姿在中国几乎以订单式生产时，日本汽车销售协会联合会公布的“按车名分类的乘用车新车销量排名”却显示，改进后的威姿同型车“在日本本土的销量比前一年增长近3倍，位居榜首”。而欧版威姿的同型车，也连续几年在欧洲车市夺得丰田单一品牌销量冠军。

　　国产Yaris将担大任

　　为何这样一款外形亮丽、功能齐全，在国外春风得意的小车却在中国水土不服？业内人士分析，主要有以下一些原因：一是威姿上市时定价过高，与其他可竞争车型相比，当时8万－12万元的价格令不少消费者望而却步；二是威姿一直无法像威驰那样悬挂丰田车标，对消费者来说，丰田标显然更有号召力；三是国产率不高，导致威姿上市后一段时间内“价格坚挺”，加重了被动局面，而后提高国产率几次降价后，却频现质量问题。据知情人士透露，当年威姿月产销量只有几十辆。

　　可以说，天津一汽的威姿之路走得一路坎坷，无论是当年的国产化率，还是近年来的排放标准，都在很大程度上制约着威姿的销售。现在，威姿原型车Yaris即将杀入中国，在广汽丰田投产后。“相信国产Yaris定会取得很好的销售成绩。”广汽丰田一位内部人士很有信心地表示。