今年上半年，排名前10位的轿车品牌依次为：桑塔纳、捷达、凯越、凯美瑞、QQ、夏利、雅阁、福美来、伊兰特和福克斯。上述这10个品牌共销售75.92万辆，占轿车销售总量的33.20%。

　　桑塔纳销量超10万

　　普桑携桑3000以109496辆的成绩拿下了上半年车型销量冠军。虽然大家早就对上海大众不放弃销售生产以帕萨特B2平台为蓝本的桑塔纳系列车型颇有微词，但市场需求决定一切。普桑和桑3000的市场销量同比还在继续增长，同时，上海大众今年还为桑塔纳3000装备了2.0升发动机，并修改了外观。

　　点评：需求决定一切，不服气也没辙。

　　捷达销量同比增长22.1%

　　捷达以8000多辆的差距败给了桑塔纳系列，成为上半年销量第二高的车型。与桑塔纳一样，捷达的销量也在增长，半年累计同比增幅达22.1%，看来捷达在中国市场仍大有可为。有消息称一汽大众将把捷达转移至成都生产，此举将有可能刺激捷达的销量继续上攻。

　　点评：不如人家卖得好？因为你没人家老。

　　凯越影响力增加

　　凯越的半年累计销量直逼一汽大众捷达，不过是靠凯越名下的三厢车、两厢车、旅行车共同完成的。这款性能平平的紧凑级车在中国家轿市场的影响力已经得到时间的验证，究其原因还是源自上海通用出色的品牌运作能力以及良好的价格体系维护。

　　点评：佩服。韩国车型，挂美国车标，卖日本车价，走德国车量。

　　凯美瑞中级车销量之王

　　凯美瑞虽然排第四，但它是中级车中的销量冠军，并且和亚军保持着1万多辆的优势。凯美瑞的成功让人领略到了丰田产品的独特魅力和丰田营销的深厚功力。由于已经在国内积累了良好的口碑，因此务实的产品定价被公布后，凯美瑞不用费力就轻取了雅阁。但威胁已经来到，迈腾上市了，价格直指凯美瑞。

　　点评：和迈腾的争夺将成为一大看点。

　　QQ以车型多取胜

　　和凯美瑞一样，QQ也是所在级别车型的销量冠军。

　　QQ不仅有着庞大的销量，而且有着繁琐的价格、配置体系，也正是因为如此，QQ比其他同级别车型更能满足更多消费者的需求。QQ的市场目前还在增长，但对奇瑞来说，今年的工作重点是旗云和A5。

　　点评：接替夏利，成为新的国民车代言。

　　夏利开始走下坡路

　　夏利至今仍是经济、便捷车型的典型代表，但这并不能掩盖它正在走下坡路，今年前六个月累计销量同比下降了27.3%。但对于一款上世纪80年代就引进中国，且未做根本性改动的车而言，夏利也应该知足了。

　　点评：将逐渐淡出前10。

　　雅阁降价促销

　　雅阁在上半年遭遇了凯美瑞的强力攻势，虽然仍旧保持了增长势头，但这却是在不断推出促销让利价格的情况下完成的，而凯美瑞那边还在加价售车。目前市场上雅阁车型的价格已经非常划算，但促销不是广州本田反击的手段，新一代雅阁的国产才能从根本解决问题。

　　点评：新一代雅阁的国产非常值得关注。

　　福美来价格取胜

　　海马福美来是一款凭借口碑成功的车。福美来从悬挂马自达标志上市以来，就在消费者心中留下了良好的印象，以至于更加漂亮的福美来2代推出后，消费者对这款换挂自主商标的车型竟没什么抵触。

　　新推出的心动版在沿用老福美来车身、内饰基础上换装了发动机变速器，虽然不如过去的车型用着顺手，但价格低了一大截。

　　点评：口碑良好，价格引人的自主品牌轿车。

　　伊兰特市场认可降低

　　伊兰特还能保住前10的销量多少给北京现代挽回些面子。谁也想不到曾经叱咤紧凑级车市三年的伊兰特到了2007年一下蔫了下去。有业内人士认为这是韩系车“后劲儿不足”造成的，所谓“后劲”是指品牌。

　　伊兰特在伴随北京现代飞跑了2年多后，发现除了降价促销似乎找不到更好的延缓衰老的办法。

　　点评：品牌建设缺位令现代跌入低谷。

　　福克斯产品特点明显

　　福克斯继续保持着增长势头，虽然受到多个竞争对手的阻击，但是产品本身的优势令这款车依旧可以保持一段时间的增长势头。对长安福特而言，正确导入福特“活得精彩”理念，为福克斯的上升势头提供了很好的品牌支持。

　　点评：相对于福特集团的全球地位，福克斯的销量还远不能令人满意。

　　本报记者陆原