迈腾上市引爆下半年中高级车市大战

　　近日，高调上市的一汽大众迈腾，以19.28万元起的定价成为业界瞩目的焦点。作为最新上市的一款中高端车型，该车以精准的市场定位和低价定位，引发了新一轮中高级车（B级车）乃至整个车市的震荡。据了解，迈腾上市前，天籁推出御系列新车型、君越推出低配车型、马自达6推出仅20余万元的轿跑车；凯美瑞也宣布将于近期增加两款新车型；而新一代蒙迪欧、第八代雅阁也加紧准备上市计划。

　　种种迹象表明：下半年，中高级车的大战已是山雨欲来。

　　迈腾搅局中高级车市急速裂变

　　上半年的中国车市，1.8L的中级车（A级车）大战成为绝对看点。卡罗拉、明锐等多款入门中级车集中亮相，与先期登场的思域、速腾、轩逸等车型强强角逐，各种攻势铺天盖地而来：营销之战、配置之战、定价之战，让整个夏季车市精彩纷呈。这场市场大战把中国高级车也逼近了战争的临界点。而迈腾本月的低价上市，将中高级车战火瞬间点燃，车市竞争的焦点和重心，一下子转移到了中高级车战线。

　　由于利润更高，加上市场需求量不小，中高级车市场历来就是商家必争之地。雅阁时代之后，凯美瑞就一直把持国内中高级车龙头地位。但随着迈腾的上市，以及受2.0—2.5排量中高级车近114%的销量增长的诱惑，中高级车市战局开始变得更加惨烈。另一方面，在下半年的中高级车市场上，新上来的强人要扩大地盘、原来表现一般的想要“咸鱼翻身”、经济车往下走、豪华车从上压，这一切都为中高级车市场的进一步动荡埋下了诸多的伏笔。

　　中庸之道新体系以20万元为中轴

　　前中高级车市战局开始发生裂变。正如一位业内人士所说：“中国汽车的主流一定要紧跟中国汽车消费的主流。这个主流不是太个性、不是太运动、不是太快、不是太大、不是太贵、也不是太招摇。但是一定要有面子（对商人）、有空间（对乘客）、有派头（对官员）、有价值（二手保值率高）。符合所有这些所谓中庸的要求就一定会在中国成功”。

　　无疑，2.0排量、20万元价格就是这“中庸要求”的焦点。迈腾上市后，雅阁在北京已经优惠3.8万元，也就是说2.4舒适版的价位刚刚20万元出头；马自达62.3旗舰优惠1.5万元左右，价格也在20万元左右；戈蓝降价2万元，2.4售价在20万元上下，并推出了2.4精英款，售价仅仅16.98万元，来势不凡；别克君越2.4舒适版降价近2万元，售价仅20万出头；领域降价后手自一体1.8T 也就在21万元线上徘徊。

　　如此看来，主流中高级车在经过30万元、25万元两个阶段性价格体系标杆演变后，将向20万元左右的价格区间回归。届时，中高级车将以20万元为价格轴线搭建起全新价格体系。

　　谁是王者新三强领打“争霸”战

　　众所周知，依靠A级车，企业是长不大的。上海通用、上海大众、广州本田等能够保持持续强大的竞争力便是证明。东风雪铁龙在艰难“耕作”多年后，凯旋的导入才算吃了一颗定心丸。因此，几乎所有的大厂都将宝压在中高级车型上。目前，中高级车已经在潜力最为巨大的中国市场再次打响更大规模时间，更为长久也更为惨烈的称王争霸大战，几乎所有合资品牌、进口品牌和正不断发展壮大的一些自主品牌都加入了这一场战争。“谁来领跑中高级车”显然就成了近期车市最受关注的待解之谜。

　　谁将是新王者？是德系新贵迈腾还是日系凯美瑞、新雅阁？抑或是美系第八代蒙迪欧？成都汽车商会副会长郭登礼分析认为：在中高级车的市场争夺战中，最直接的竞争将来自于大众迈腾、广丰凯美瑞和广本第八代雅阁三个势均力敌的对手。当然，长安福特新蒙迪欧、一汽新马自达6、上海通用君越、东风日产天籁也决不会甘于只当看客。在接下来的竞争中，中高级车市频繁上演的“好戏”将会此起彼伏、绵延不绝。记者黄明君

　　业内观点

　　迈腾冲击波有多大？

　　李安定（新华社资深记者）

　　迈腾的冲击前所未有

　　作为一汽大众首款中高级车，迈腾拥有同级车中技术含量最高的底盘、发动机、变速器和悬挂。无论是P Q 46平台、T S I发动机、6速手自一体变速器、E P中高电子驻车系统，还是42米的激光焊接，迈腾带来的是国内中高级车市场前所未有的“技术冲击”，同时也是一种“造车理念”革命。这恰好与日系车重视“市场营销”的理念相反。不过，随着国人消费观念的成熟和汽车知识的普及，以迈腾为代表的德系“技术派”，将在与日系“营销派”的角逐中逐渐占据上风，并将引领整个市场。

　　贾新光（著名汽车分析师）

　　迈腾冲击不会大

　　目前而言，迈腾最直接的竞争对手是凯美瑞。从产品知名度来讲，凯美瑞的前身是在进口车市场取得赫赫战绩的佳美，早已在消费者心目中形成了中高级车代名词的思维定式；反观迈腾，其前身帕萨特没有进口车销售的经历，相对来说还是一个“新兵”；另一方面，从营销推广上来讲，丰田强势果断地推出凯美瑞，占据了天时地利，而大众迈腾的推广则显得有点前顾后盼、犹豫不定，从而错失了在凯美瑞羽翼未丰时出击的良机。可以断言，迈腾的冲击不会太大。 记者黄明君