在“漫长”的曝光之后，迈腾终于上市了，这一强势车型是否能像凯美瑞那样对B级车市场产生巨大的冲击呢？面对B级车市场群雄，雅阁、凯美瑞、领驭以及君越等强手，迈腾能够对中级车市场产生多大影响？

　　2007年7月11日晚，长城居庸关“天下第一雄关”的大门下，伴随交响乐团的乐声和呼啸的灯光，迈腾驶入了舞台中央。一汽大众销售公司总经理苏伟铭宣布，迈腾上市。

　　在这一天，直到下午三点前，一汽大众经管会成员还在讨论，并确认迈腾最后的价格。

　　一汽大众汽车有限公司总经理安铁成尽量声音高扬地说：“迈腾作为一款中高级商务轿车，它的引入对一汽大众意义非凡。”

　　而一汽大众经销商对记者称，迈腾虽是下半年最有名的中级车，但销量上未必能够胜过凯美瑞：这是因为大连发动机厂的限制，以及产能拉升的限制和客户的培育。

　　定位 不是“宅”，是西装革履

　　安铁成的讲话道出了迈腾的定位———中高级商务轿车市场，虽然迈腾在欧洲是纯粹作为一款家用轿车，但是在中国市场却赋予了商务的性质。迈腾广告片里西装革履追求下一个高峰，意味着那些正处于事业爬升期的男性商务人群将是迈腾的主要目标客户群。

　　此外，对于第一批迈腾的客户群体，一汽大众亚之杰伯乐总经理谷亚雷告诉记者，亚之杰已经收到了千万元的订金，这些订车的客户九成是大众的追随者，有大众情结，很少有本想买日系车的消费者转来的。因此他认为，迈腾的第一批顾客肯定是大众品牌的追随者，而且是非常懂车的人，喜欢接受新事物。

　　内战 前世今生同战中国市场

　　迈腾的上市，让这款车型在中国完成了“三世同堂”，迈腾在国外称为Passat（帕萨特），它与上海大众的帕萨特和桑塔纳同为一系列。

　　经销商分析，帕萨特领驭相对于迈腾车身更长，购买的细分市场不一样。经销商认为，迈腾可能会在沿海大城市先火起来，而领驭在内地市场依然有自己的份额。

　　对于迈腾和帕萨特领驭是否会形成“内战”，大众汽车集团中国总裁兼CEO范安德分析称，“调研显示，现在中国市场上中级车（B级车型）大概有25种左右，迈腾来了以后，对所有的25种车型都可能会产生压力，而不是说只会对帕萨特领驭产生压力。”

　　外战 迈腾对手足够强大

　　对于这些拿到迈腾授权的经销商来说，既是对自身素质的一次重要提升，又是未来实现更多利润的希望。但这笔钱并不一定好赚，众多强势对手都已做好应战准备。

　　在欧洲市场上，帕萨特B6自上市以来一直领跑B级车市场，这其中一个重要原因在于其对手车型尚未完成换代。

　　然而进入中国，迈腾的境遇并不这么舒适。其主要对手本田雅阁、丰田凯美瑞都是“月销一万辆级别”俱乐部成员。08款雅阁已经确定于明年早些时候投产，07款则应声下跌，最高降幅达到4万之巨，令很多消费者动心。凯美瑞随着产能的提升和迈腾的上市，加价销售会逐渐停止，而价格也会有所松动，这对迈腾都不是好消息。

　　更令迈腾紧张的应该是长安福特的新蒙迪欧。迈腾注定要成为这款同样具有纯正欧洲血统B级车的靶心。尚未上市的新蒙迪欧一扫上一代的沉闷和中庸，无论外观、性能还是技术含量都与迈腾不相上下。

　　本版采写/本报记者 胡玮炜 特约记者 崔卓佳