上周日，上海永达集团副总裁蔡英杰特地准备了长长的一串鞭炮。就在这天，日产豪华品牌英菲尼迪(infiniti)在全国第一家经销店的名头将落户上海永达。不过，与同在上海的竞争对手——东昌集团相比，永达这个汽车经销业的龙头就显得有点落后了。早在1年前，东昌已经搭上了日系豪华车的快船，旗下雷克萨斯品牌专营店2006年1100多辆豪华车的销售业绩让同行羡慕不已。

　　4天之后的北京，另一大日本车企本田也为其豪华品牌讴歌Acura的第4家专卖店开业而忙碌。尽管销售不尽如人意，本田还是希望能够在年底开设10家专卖店。

　　美酒还是苦酒

　　在中国，丰田、本田、日产，三大日本汽车集团的发展脚步向来都比较一致。2005年，丰田将豪华品牌雷克萨斯从北美引入中国。凭借着出色品质、强大的品牌以及豪华的服务，雷克萨斯2006年在中国卖出了1.5万辆，而那些花费了五六千万元兴建的4S店也赚得盘满钵满。目前，丰田已经开始为雷克萨斯的国产而作准备。

　　同样的好运没有发生在讴歌(ACURA)上。尽管一拖再拖，去年9月上市的讴歌品牌表现得还是不尽如人意。据本田中国公司的相关人士介绍，在今年上半年，讴歌共在中国卖出了350辆，这个数字与两年前设想的年销3000辆的目标相距甚远。

　　对于英菲尼迪的销量，日产中国董事总经理萱岛幸久并不愿明言其销售目标。他只是表示，“任何一个新品牌进入市场都是需要一段时间培养的。”

　　不过，萱岛幸久还是希望今年内能够在中国开设10家专卖店。并且，按照他的规划，在2008年年底之前，英菲尼迪将在中国推出5款产品，除了目前已经上市的G系列和FX系列外，还将会追加三款产品。

　　“到明年，英菲尼迪计划在中国能够有15家左右的专卖店”，尽管一再强调销量不是英菲尼迪追求的目标，但是，萱岛幸久还是对前景充满了信心。他透露说，根据日产与经销商的推算，每家经销商至少在一年内要完成500台销量才能保证有效的投资回报率。若按此计算，明年英菲尼迪在中国销量要5000辆以上才能令多数经销商满意。

　　用服务突破品牌高压线

　　对于讴歌销售不畅的原因，本田给出的答案是品牌知名度低。的确，在中国无论是讴歌还是英菲尼迪，品牌知名度都还无法与奥迪、VOLVO等欧系豪华车相提并论。而雷克萨斯的成功，则是因为凌志(雷克萨斯的曾用名)在上世纪90年代就走私车的因素跑遍了中国的大街小巷，其品牌基础在中国已经有了近20年的基础。

　　由于日系车低质低价的印象，令其在中国的豪华车领域面临着品牌的高压线。对此，萱岛幸久提出了自己的对策。他认为，英菲尼迪有两个优势，一是产品设计和性能，“希望消费者在看到产品的一瞬间，就可以被这个设计和理念所打动，这是我们的目标所在。“另一方面，服务理念。为了打造英菲尼迪的品牌形象，日产提出了TOE"致情致盛，完美体验"的服务理念，其主要内容是提高客户满意度。

　　在英菲尼迪的专卖店，虽然没有雷克萨斯的豪华，但是设计得也非常人性化。本田中国公关部的朱林杰也告诉记者，讴歌也是非常注重服务的，其提出的4年10万公里保修的承诺，是中国汽车市场上是非常诱人的。“在产品力相差不大的情况下，服务水平就成为非常重要的因素”，朱林杰说。

　　“选择代理英菲尼迪首先是因为我们喜欢挑战，知名度比较弱，前期需要市场开发，但这也正是我们的强项。”对于日系豪华车的未来，上海永达副总裁蔡英杰信心满满。(本报记者 晓东 北京报道)