1950 年， 中苏两国政府商定， 由苏联帮助中国建设一座现代化的汽车制造厂， 并列入中国第一个五年计划苏联援建的第一批50 个重点项目。

　　1951年3月19日，中央政府确定由苏联援建的汽车制造厂厂址在长春。

　　1953 年6月9日， 毛泽东主席签发了《中共中央关于力争三年建设长春汽车厂的指示》。

　　1953 年6月下旬， 毛泽东主席为一汽建厂奠基题词《第一汽车制造厂奠基纪念》。

　　1953 年7月15日， 第一汽车制造厂隆重举行奠基典礼。李岚清等6名年轻的共产党员将毛泽东主席题写的“ 第一汽车制造厂奠基纪念”汉白玉基石安置在中心广场。

　　1956年7月13日，第一辆国产解放牌汽车驶下总装配线，结束了中国不能制造汽车的历史。

　  1958年2月13日，毛泽东主席视察第一汽车制造厂。

　　1958年9月20日，国产第一辆解放军用越野车研制成功。

　　1964年9月26日，解放军用越野车批量投产。

　　1971年，解放卡车突破年产3万辆设计能力，产量达到6万辆。

　　1986年7月15日，具有80年代国际水平的解放第二代CA141五吨车实现了垂直转产，标志解放完成了第二次创业，结束了“30年一贯制”的历史，将中国汽车工业带入全新的发展阶段。

　　1992年，一汽自主研发的具有国内一流水平的解放轻型卡车批量投产。

　　1995年5月，具有划时代意义的解放第三代五吨平头柴油车CA150PL2投产，标志一汽40多年只生产长头卡车的历史结束，开创了一汽卡车长、平头两大系列并举的新格局，实现了解放卡车的柴油化。

　　1995年6月25日，江泽民总书记视察一汽。

　　1996年6月26日，中共中央政治局常委、中央书记处书记胡锦涛视察一汽。

　　1997年7月14日，解放第四代9吨平头柴油车批量投产。10月12日，解放16吨、30吨平头重型柴油车试装成功。从此，解放卡车进入了准重型行列，产品结构逐步向重型化发展，形成了中型、重型、轻型产品全面发展的格局。

　　2001年7月15日，第300万辆解放下线。

　　2002年，解放产销量突破20万辆，再次创造了卡车单一品牌世界销量第一的纪录。

　　2003年1月18日，一汽解放汽车有限公司隆重举行成立大会

　　2003年7月15日，具有世界一流制造技术水平的一汽解放卡车新基地奠基。原中共中央政治局常委、国务院副总理李岚清出席奠基仪式。解放卡车新基地，是一汽自主干卡车的重要战略举措，在解放发展史上具有重要的里程碑意义。

　　2003年12月20日，拥有自主知识产权、具有国际先进水平的解放CA6DL奥威重型柴油机投产。

　　2004年7月15日，一汽自主研发、具有国内领先水平的解放第五代奥威重卡下线。“奥威”的问世使“解放”以高起点切入重卡市场。　　

　　2005年1月20日，解放悍威重卡下线。之后，解放平台自主产品大威、骏威系列卡车相继投放市场，解放中重型车的产品结构完全调整到位，形成低端、中端、高端三个卡车产品平台。

　　2005年3月26日，中国第一台拥有自主知识产权、具有国际先进水平的四气门“奥威”欧Ⅲ排放发动机批量投产，这是我国从传统机械式发动机向全新一代电控发动机领域探索的一个里程碑。

　　2005年12月25日，由中国社会调查所组织的“中国公众最放心的汽车厂商民意调查”评选活动，一汽解放汽车有限公司荣获了“中国公众最喜欢的十大汽车品牌”、“中国公众认为最具影响力的十大汽车厂商”、“中国公众最放心的十大汽车厂商”三项证书。

　　2006年1月13日，解放奥威6DL2-35E3 电控共轨8.6升欧Ⅲ发动机投产。标志一汽通过自主研发，建立了具有国际竞争力的电控柴油机研发体系和国际先进水平的解放奥威发动机系列化产品。

　　2006年10月16日，引进道依茨国Ⅲ柴油发动机批量投产。

　　2006年12月5日，“2006中国最有价值品牌发布会”上，解放品牌价值上升到114.62亿元，继续稳居汽车单一品牌价值第一。

　　2006年12月24日，一汽自主研发的解放CA6DN1-46E3重型柴油机投产，解放重型柴油机功率提升到460马力，推动解放重型卡车全面升级。

　　2007年7月15日，一汽自主研发、历经6年精心打造的世界级重卡——解放J6下线。这是一汽面向当代欧洲先进重卡技术水平，主要定位于国内高端市场，向世界级品牌迈进的具有划时代和里程碑意义的产品。