来自一汽集团的可靠消息，2007年8月，一汽集团将在国内A股市场整体上市，它的新名字将是“一汽股份”。

　　两年前的8月，一汽集团总经理竺延风曾对本报记者说：“汽车企业上市，有的是因为缺钱，有的是为了圈钱，而我们一汽既不缺钱，也不需要圈钱，没有上市的需求。”然而，今年年初，竺延风却首度承认，全球跨国企业都在两条线上作战，一是产品运作，二是资本运作，一汽不能也不可能再“金鸡独立”。

　　一汽态度180度大转弯，令旗下的合资和中资企业感到紧张，他们都面临一道必答题：是否将资产贡献给未来的“一汽股份”。

　　合资企业：不会构成障碍

　　关于即将面市的“一汽股份”总资本将是多少，目前存在的说法较多，从1000亿元到3000亿元都有。据接近一汽高层的人士透露，“一汽股份”的上市模式将类似于东风(东风汽车，0489.HK，把合资企业中的中方资产划入上市公司)，其最终股本应该不会低于1000亿元人民币。

　　以这样的资产规模，不可能缺少一汽-大众和一汽丰田这两家合资企业。因此，他们能否融入“一汽股份”，能在多大程度上融入“一汽股份”的问题就格外引人注目。

　　大众中国副总裁苏伟铭称：“大众还没有研究这个问题。”而来自丰田的官方说法则更为简单，丰田中国投资有限公司称，“在一汽集团未公布正式消息前，不便置评。”据了解，目前丰田在海外最大的合资企业——美国新联合汽车公司(通用、丰田各持股50%)并不是一家上市公司，丰田的股票也是在美国股市上独立发行的。对于中国这种独特股市、独特上市方式，丰田应该是从未遇到过。

　　从东风和上汽(上海汽车，600104)的上市经历来看，合资外方通常只是旁观者，它们不能也不好表态，因为一旦中方决定上市，外方几乎形不成任何阻碍。而在一汽，外方的阻力似乎更小些。以一汽-大众为例，在其合资股本构成中，中方本来就占有优势。丰田与广汽合资后，对一汽带有“歉疚感”，当一汽将皇冠的技术直接挪用到HQ3后，丰田也只是一笑而过。

　　因此，合资企业部分融入“一汽股份”的说法应当是最合理的。

　　自主品牌：给予最大支持

　　一汽旗下还有一些自主品牌企业，其中一汽轿车(000800)本身也是上市公司。据一汽集团内部人士透露，一汽轿车是否会进入“一汽股份”目前还没有确定。但从理论上分析，一汽最缺钱的板块就是红旗和解放，红旗在与马自达进行技术合作后得到了马自达6这棵摇钱树，采取生产合作且销售合资的方式，使得双方的利益界线分明。一汽轿车股份有限公司(以下简称“一汽轿股”)总经理张丕杰虽然不愿意评论“一汽股份”的上市计划，但他透露说，一汽轿股的新产品奔腾基本上是使用马自达6的平台，而制造的精度和要求还高于马6，市场反应非常好。今年夏天，全新一代的马自达6 2.0产品行将上市，未来前景也不错。

　　现在，我们把上面提到的因素叠加在一起，发现一汽轿股从“一汽股份”中分钱的迫切性不强，反倒是一汽集团希望这只优秀板块能够整合到“一汽股份”中去。

　　一汽集团的这种强烈愿望其实另有原因。据竺延风介绍，当年解放投资14亿元人民币建设的全新基地主要是依靠一汽轿股赚到的钱，一汽轿股赚钱给解放，才养活了解放品牌。因此，一汽轿股融入“一汽股份”，才能继续为旗下自主品牌做贡献。

　　不过，一汽轿股也许会有自己的想法，红旗品牌并没有赚到钱，相反是靠了马自达6和奔腾的销售盈利一汽轿股才能活得舒服。将来红旗是否会拿到俄罗斯普加乔夫厂去生产，拿去生产了能不能赚钱，都是一个问号。如果把资产放入“一汽股份”，赚到的钱还要先救济解放，这笔账算下来实在太亏。

　　与此同时，海马也会同样有想法，海马的福美来二代和海马3基本上是海马自己开发的，一汽在其中的贡献度并不高。海马汽车(000572)股票在金盘实业全资进入后一直涨势良好，现在要放进一汽股份的盘子里，替老国企赚钱，的确心有不甘。

　　目前来看，最有希望放进一汽股份的就是一汽夏利(000927)和一汽四环(600724)。一汽内部人士称：天津资产肯定进入“一汽股份”。在一汽集团各个单元中，一汽夏利的销售形势最好，当初一汽为夏利和华利付出的也最多，分别为30亿元和15亿元人民币，夏利股票价格从4元多开始，涨势良好，曾经达到14元，目前正是它的收获期。把它纳入一汽股份，应该是最有利可图的。因此，一汽绝对不会放过一汽夏利。

　　如此，一汽夏利、一汽四环，再加上合资企业中方的一半股比，这个盘子基本上就能撑起来了。

　　但证券业专家最大的担心是，天津市会不会轻易让吉林省赚钱，这里面可能还牵涉地方利益分割的问题。直到最近一些消息传出，才让外界的担心稍稍减轻了一点。

　　上+南模式：解决最后心病

　　5月中旬，上海市和江苏省领导达成了一项协议，初步确认南汽和上汽的部分资产重组整合。

　　此前，业内专家普遍认为，上汽和南汽的合并案谈了很多年，从上个世纪末提出的组建长江汽车集团，到当下两家企业面临的荣威和名爵之惑，一直没有形成合作的最大障碍就在地方利益难以调和。南汽2002年从中央企业回到地方，江苏省一直希望把南汽做大做强。而上汽曾经提出的自主品牌5%销售目标一直没有实现，好不容易有了荣威这个产品，怎肯按南汽的方案归入名爵旗下。正所谓一山不容二虎。

　　但在5月之后，媒体和坊间开始传出消息，上海市和江苏省领导已经达成协议，上汽和南汽完成了最难的利益分配方案，进入合并阶段。此消息一出，专家们认为上汽、南汽的模式使得所谓的地方利益之争变得越来越淡。一汽人说，上汽、南汽都有合并的可能，已经纳入自己名下的天津、四川和云南基地更没有担心的必要。而且整体上市对旗下各个利益单元都有利，利益分配起来也更容易。

　　一汽驻天津专员王兵说：“目前所有的上市方案都摆在桌面上，没有争论出所以然。因此，一切皆有可能。”但他最后还是透露说：“目前所有董事会成员和中层干部手里都没有一汽目前在国内A股上市的三只股票。”

　　一汽轿车

　　公司法定中文名称：

　　一汽轿车股份有限公司

　　公司法定英文名称：

　　FAW CAR CO.,LTD.

　　法 定 代 表 人：竺延风

　　注册资本： 162,750.0000万元

　　公司经营范围：轿车、发动机、变速器、汽车配件的制造和销售及相关服务

　　股票简称：一汽轿车

　　股票代码：000800

　　天津一汽夏利

　　公司法定中文名称：

　　天津一汽夏利汽车股份有限公司

　　公司法定英文名称：

　　TIANJIN FAW XIALI AUTOMOBILE CO.,LTD.

　　法 定 代 表 人：竺延风

　　公司股本结构：

　　总股本：1595174020股

　　公司经营范围：轿车、汽车发动机、汽车零部件、内燃机配件的制造及其售后服务等。

　　股票简称：一汽夏利

　　股票代码：000927

　　一汽四环

　　公司法定中文名称：

　　长春一汽四环汽车股份有限公司

　　公司法定英文名称：

　　CHANGCHUN FAW-SIHUAN AUTOMOBILE CO.,LTD.

　　法定代表人：滕铁骑

　　注册资本：21,152.3400万元

　　公司经营范围：交通运输设备制造

　　股票简称：一汽四环

　　股票代码：600742

　　背景链接

　　中国第一汽车集团公司(原第一汽车制造厂)简称“第一汽车”，1953年7月15日破土动工。第一汽车拥有全资子公司30家，控股子公司18家，其中包括一汽解放汽车有限公司、富奥汽车零部件有限公司等全资子公司和一汽轿车股份有限公司、天津一汽夏利汽车股份有限公司、一汽四环汽车股份有限公司等上市公司及一汽-大众汽车有限公司、天津一汽丰田汽车有限公司等中外合资企业。在东北、华北和胶东、西南形成布局合理的三大生产基地。以及在国内汽车行业具有产品开发和工艺材料开发领先水平的一汽技术中心。资产总额1098.5亿元，员工13.23万人。张召虎