自2006年4月出售通用汽车金融服务公司(简称GMAC)之后，美国通用汽车再度瘦身。

　　6月28日，通用宣布，将旗下的艾里逊变速箱部门(Allison Transmission)以56亿美元的价格予以出售，买家为美国的Carlyle私人资本公司和加拿大的Onex投资公司。此次交易涉及的具体业务包括Allison Transmission的商用和军用业务、位于印地安那波里斯市的7家工厂以及全球经销网络。来自通用的消息称，这一出售的相关事项将争取在今年的第三季度全部结束。

　　瘦身求生

　　56亿美元入账之后，焦头烂额的通用或许可以稍事放松一下。

　　作为底特律汽车行业的“台柱子”，通用在过去两年的亏损总额达到了124亿美元。为了能在北美地区扭亏为盈，通用不得不忍痛剥离旗下的部分业务，以筹集资金实现自保。通用称，对Allison业务的出售，正是其募资的手段之一，此举也便于其将注意力更多地集中在核心业务方面。

　　在出售业务的消息传出之后，通用的股价出现了2％的上扬，每股价格反弹至38.15美元。

　　通用欲出售Allison的计划由来已久。早在今年1月，通用就向外界透露了剥离这一业务部门的打算。5月，Allison的经营状况被通用首次公开。通过行业对比，华尔街的分析师们认为，该业务部门的售价将难以突破55亿美元，然而通用却为Allison争取到了一个不错的价钱。

　　“这一部门表现良好，并且有很高的利润回报。从成交价格来看，也算是卖出了一个理想的价钱。”摩根士丹利的汽车分析师Jonathan Steinmetz称。

　　据有关数据显示，Allison去年的总收入为23亿美元，经营收益达到3.5亿美元，是通用盈利最高的业务之一。

　　一波未平，一波又起。出售Allison的余波尚未平息，近日，业界又开始风传通用欲出售其中型卡车业务的消息。而最有可能的潜在买家为美国最大的中型和重型货车制造商Navistar International Corp.(NAVZ)。

　　“目前，通用在北美地区的业务仍处于亏损状态，因此，若想改变现金流量的不良状况，通用仍需做出重大的努力”。Fitch Ratings 国际评估机构的分析师马克·奥林如此评价通用“断臂求生”。

　　豪华车业务岌岌可危

　　除了通用之外，福特汽车是底特律的又一个悲情者。

　　为了筹措复兴所需的资金，福特汽车在今年上半年将旗下的豪华跑车品牌阿斯顿·马丁以9.25亿美元底价甩卖给一个国际财团。该汽车制造商的前首席执行官比尔·福特认为，这是一个“筹措资金的好方式”。

　　但瘦身计划并没有到此为止。继阿斯顿·马丁之后，捷豹和路虎也将面临被扫地出门的命运。据称，早在上个月初，福特就已经委托财务规划师，帮助其物色两个品牌的合适买家。

　　迫于东家福特的复兴计划，其旗下一向风光无限的豪华车如今却难逃流离失所的命运让人感叹。

　　有分析人士称，在剥离了捷豹和路虎之后，福特豪华车的业务所面临的局面将令人堪忧。由于沃尔沃更多地被划在中级车阵营，因此，福特在豪华车市场将只能依靠林肯品牌进行打拼。到那时，面对通用的凯迪拉克、宝马、奔驰、丰田雷克萨斯等强手林立的局面，福特的市场地位岌岌可危。

　　目前，包括雷诺-日产、菲亚特等汽车制造商和Cerberus私人股本公司等在内的诸多买家已陆续浮出水面。据传，中国的上海汽车工业集团(SAIC)也在就购买一事同福特进行接触。目前，这一说法并未得到福特或者SAIC方面的正面证实。

　　(本报见习记者 马吉英）