中国轮胎业最近风波不断，自上月19日财政部宣布从今年7月1日起调整2831项商品的出口退税政策以来，“橡胶及其制品”的出口退税将由13%下调至5%。这给国内橡胶轮胎生产企业带来了非常大的成本压力。

　　面对如此困境，笔者了解到，国内各轮胎企业并没有停滞不前，固步自封，而是不断的审视和梳理自身，积极的进行一些崭新的尝试和探索，以期最大限度的降低负面影响。比如针对此次退税政策，黄海、双星等公司就纷纷在产品价格、产品结构以及节能等方面做了相关调整。同时华南轮胎相关负责人也表示，“将在近期提高国内国际市场的销售价格”。华南轮胎旗下万力品牌现已畅销国际市场，在北美、欧洲、澳洲等地都有较高的竞争力，且随着26寸和跑气保用轮胎的成功面市，则更显现出其功力之大成，由于华南公司的产品附加值高，在技术和产品价格上都是以日、韩等品牌作为主要竞争对手，所以即使是国家调低出口退税也有足够的利润空间。此次采取的应对措施主要是缓解整个轮胎行业都面临着的原材料涨价压力。并且华南轮胎公司认为从长远的发展角度来看，税率的调整将有助于轮胎行业的整合，加快中国出口轮胎行业的洗牌进程。中国轮胎工业要做强做大，增强科技创新，加强品牌效应，扩大经营规模是关键，这对华南轮胎这种出口强势企业来说反而是一件好事。华南轮胎作为中国轮胎工业的领头羊，近两年一直坚持内外均衡发展战略，在国内外开拓广阔市场，均取得了不菲的斩获。

　　另据橡胶协会分析，此次中策事件，只是中外贸易磨擦加剧的一个缩影，近几年来，国际间对中国轮胎的反倾销日益渐多，而国际轮胎监测标准的不断更新与国内标准的滞后差距也是造成此类事件的重要原因。面对国外技术与贸易的双重壁垒，中国轮胎企业要想立于不败之地，就必须提升品牌的国际影响力和研发新产品的能力，调整产品结构，加强“产品质量”，走“科技创新，品牌兴企”之路，这是轮胎工业发展的必然趋势，也是振兴民族轮胎企业的有效手段。