图为马自达CX-7

　　当马自达把MX概念车带到2005年底特律车展的时候，无论是媒体，还是公众对这款车都给予了积极的评价。于是，马自达的设计团队立即投入到了MX量产车的开发工作中，一款高性能运动型多功能Crossover车就此诞生，它便是全新马自达CX-7 Crossover。

　　CX-7的设计团队采用了欧洲运动车型的外观设计方案，并且从CX-7的身上能够看到RX-8跑车和新马自达2车身设计元素。之所以带有鲜明的欧洲车风格，可能与主持该车设计的主要负责人Koizumi曾在欧洲生活的经历有关。当初设计CX-7的初衷就是打造一款具备SUV功能的运动型Crossover车，因此，设计团队把crossover的设计理念和运动轿车的外形统一起来。

图为马自达CX-7

　　这种思路使得CX-7通过车体大篇幅来介绍和印证他所具备的运动能力。外形是表现一款车特点的窗口，CX-7也不例外。它的A柱坡度很大，一直贯穿到车顶，但很快就在接近B柱处向下延伸，经过C柱，直至D柱的阻流板才收尾，从而勾勒出流线型的车身。向上扬起的腰线和在引擎罩上隆起的线条，使CX-7充满了肌肉感，同样的设计也同样出现在马自达RX-8跑车和马自达2上。尾部的造型，特别是尾灯以及排气管的外观让很多车迷兴奋不已，好似看到了30多年前意大利运动轿车的影子。

　　毋庸置疑，CX-7的运动基因不仅在外表，更体现在内室的风格上。包裹感良好驾驶员座椅，方向盘由真皮包裹，与马自达MX-5运动轿车相仿，仪表盘上硕大的转速表和时速表相得益彰，最高时速指标达到240公里/小时。一切都是受到了欧洲运动轿车的启发。

图为马自达CX-7

　　在结合了欧洲运动轿车的设计特点以及SUV车型大空间，舒适、实用特性的基础上，再配以马自达260匹马力的高性能DISI涡轮增压发动机和6速变速器，使CX-7如虎添翼。在这一细分市场里拥有很强的竞争力。

　　从CX-7的设计马自达CX-7在国外已经开始接受预订，此前，在2007年上海车展期间，还有消息称CX-7有可能国产。(小石编译)